全系標(biāo)配智駕，比亞迪畫(huà)下「點(diǎn)睛之筆」

　　南北朝時(shí)期，梁朝有位畫(huà)家名叫張僧繇。他曾在金陵安樂(lè)寺的墻上畫(huà)了四條栩栩如生的金龍?？僧?dāng)人們湊近細(xì)看，才發(fā)現(xiàn)這些龍全都沒(méi)有眼睛。

　　當(dāng)張僧繇答應(yīng)眾人的請(qǐng)求為龍畫(huà)上眼睛時(shí)，天空忽然烏云密布，在雷鳴電閃中，畫(huà)上的龍化身真龍，一飛沖天。

——唐代  《歷代名畫(huà)記·張僧繇》

　　畫(huà)龍點(diǎn)睛盡管是神話故事，但「點(diǎn)睛之筆」卻屢屢在現(xiàn)實(shí)世界顯示神跡。

　　2025年2月10日晚，比亞迪深圳全球總部燈火通明，無(wú)數(shù)工作人員忙得熱火朝天，一場(chǎng)決定比亞迪未來(lái)命運(yùn)的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　19:30，還有5天就迎來(lái)59歲生日的王傳福邁步走向舞臺(tái)。他像一位剛打了勝仗的統(tǒng)帥一樣對(duì)臺(tái)下幾千家媒體和線上數(shù)以萬(wàn)計(jì)的網(wǎng)友說(shuō)道：

　　“好技術(shù)就應(yīng)人人可享，一定要把比亞迪的智駕，做成全民的智駕。”

　　“比亞迪天神之眼，開(kāi)創(chuàng)全民智駕時(shí)代……10萬(wàn)元以上車(chē)型全系標(biāo)配‘天神之眼’高階智駕，10萬(wàn)元以下車(chē)型多數(shù)搭載高階智駕，首批21款車(chē)型稍后上市。”

　　話音剛落，掌聲雷鳴。就在30年前的今天，深圳市比亞迪實(shí)業(yè)有限公司注冊(cè)成立。彼時(shí)，沒(méi)有人會(huì)想到一家靠向親戚借錢(qián)創(chuàng)辦的小公司會(huì)在日后成為全球新能源汽車(chē)的王者。

　　30年后，剛剛以427萬(wàn)年銷(xiāo)量拿下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量冠軍、全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的比亞迪選擇在這一天發(fā)布智能化戰(zhàn)略。此時(shí)的比亞迪恰如安樂(lè)寺墻上尚未點(diǎn)睛的龍，而「智駕平權(quán)」無(wú)疑就是眾人翹首以待的點(diǎn)睛之筆。

　　不過(guò)，當(dāng)這家全球最大的新能源車(chē)企插上智能化的翅膀時(shí)，誰(shuí)又將匍匐在其巨大羽翼的陰影之下？

　　“從來(lái)沒(méi)有一個(gè)車(chē)企，一次性發(fā)布了21款車(chē)型。”

　　在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位資深汽車(chē)媒體人不由得感嘆道。

　　更令人感慨的是，當(dāng)其它高階智駕汽車(chē)還在努力往15萬(wàn)元下探時(shí)，比亞迪已經(jīng)把高階智駕標(biāo)配到了10萬(wàn)元的車(chē)型上，甚至就連6.98萬(wàn)元起的海鷗，都已經(jīng)搭載了高階智駕。

　　其實(shí)去年下半年，比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在接受太平洋汽車(chē)《變形吧汽車(chē)人》專訪時(shí)就已經(jīng)透露海鷗將搭載高階智駕。彼時(shí)，網(wǎng)友們都以為是幾年之后的事情，甚至是他在開(kāi)玩笑。卻沒(méi)想到，打臉來(lái)得太快，今夜海鷗智駕版就來(lái)了。

　　今夜，注定是比亞迪智能化的里程碑之日。

　　當(dāng)晚，比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車(chē)智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，包括海鷗在內(nèi)，其全系車(chē)型將搭載高階智駕技術(shù)，其中天神之眼 C首批上市21款車(chē)型，覆蓋7萬(wàn)元級(jí)到20萬(wàn)元級(jí)別。

　　據(jù)悉，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案：天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要應(yīng)用在仰望，天神之眼 B主要應(yīng)用在騰勢(shì)及比亞迪品牌，天神之眼 C則搭載在比亞迪品牌。

　　其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，覆蓋了用戶最在意、最需要的場(chǎng)景。針對(duì)高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車(chē)道保持、巡航駕駛、自主換道、避開(kāi)/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。

　　此外，代客泊車(chē)AVP，可結(jié)合實(shí)際泊車(chē)習(xí)慣和場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)下車(chē)即走、鎖車(chē)泊入、隨時(shí)取物、即時(shí)享用等功能。記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場(chǎng)景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動(dòng)超車(chē)、全場(chǎng)景繞行禮讓、博弈變道等功能。

　　“安全是電動(dòng)車(chē)最大的豪華，智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)。”王傳福表示，天神之眼 C高快領(lǐng)航功能可實(shí)現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來(lái)還會(huì)逐步釋放120公里和140公里時(shí)速的AEB能力，代客泊車(chē)成功率高達(dá)99%。

　　由此可見(jiàn)，今夜只是比亞迪智能化戰(zhàn)略的沖鋒號(hào)，真正的星辰大海還在后面。

　　“新能源汽車(chē)上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。”

　　早在2018年，王傳福就精準(zhǔn)地對(duì)汽車(chē)變革趨勢(shì)去了預(yù)判。彼時(shí)，比亞迪正在經(jīng)歷至暗時(shí)刻。2017-2019年，比亞迪連續(xù)三年利潤(rùn)大幅下滑尤其是 2019年的凈利潤(rùn)只有16億元。盡管如此，比亞迪還是咬牙在研發(fā)上投了84億元。

　　4年后的2022年，比亞迪超越特斯拉成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。此后，比亞迪在電動(dòng)化上開(kāi)啟了「狂飆」時(shí)代。2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量302萬(wàn)輛，成為全球第九大車(chē)企，成為中國(guó)汽車(chē)70年來(lái)首次進(jìn)入全球銷(xiāo)量前10的中國(guó)車(chē)企。2024年銷(xiāo)量427萬(wàn)輛，2025年目標(biāo)銷(xiāo)量超500萬(wàn)輛。

　　在電動(dòng)化攻城略地的同時(shí)，比亞迪在智能化上也運(yùn)籌帷幄。早在2015年，比亞迪就開(kāi)始與百度達(dá)成無(wú)人駕駛合作，王傳福還擔(dān)任了百度自動(dòng)駕駛顧問(wèn)。到了2021年，比亞迪就開(kāi)始積累智駕人員，但外界所知甚少。

　　一年后的2022年，比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)只有100多人。不過(guò)對(duì)于比亞迪而言，加速度可以很快。2023年7月3日，騰勢(shì)N7智能獵跑SUV車(chē)型發(fā)布，一同亮相的還有比亞迪高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”。

　　進(jìn)入2024年，比亞迪的智能化征程明顯加速。在1月份的“2024比亞迪夢(mèng)想日”上，王傳福對(duì)外透露，“比亞迪非常重視智能駕駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)共有4000名工程師，其中1000多人負(fù)責(zé)算法和硬件部分，3000多人負(fù)責(zé)軟件部分。”

　　5個(gè)月后，比亞迪將自研團(tuán)隊(duì)從規(guī)劃院智能駕駛研發(fā)中心剝離，單獨(dú)成立天璇開(kāi)發(fā)部，定位于自研高階智能駕駛方案；比亞迪還組建了天狼開(kāi)發(fā)部，開(kāi)發(fā)低階智駕方案。10月份，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)完成整合，形成統(tǒng)一的自研智駕部門(mén)。

　　11月18日，在比亞迪30周年儀式上，王傳福更是宣稱，在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車(chē)相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全面智能化進(jìn)階。“我不希望比亞迪被公眾記住是賺到多少錢(qián)，我希望它留給公眾的印象是一家中國(guó)的世界級(jí)高科技企業(yè)。”

　　2024年12月24日，在平安夜的那一天。比亞迪宣布，高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國(guó)范圍內(nèi)正式開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航(CNOA)功能，可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，有路都好開(kāi)”，不論是城區(qū)道路，還是鄉(xiāng)間小路。官方表示，比亞迪天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)已迭代至BAS 3.0+超人類(lèi)駕駛輔助。

　　至此，比亞迪的智駕已然神功大成。

　　在今夜之前，華為、小鵬是中國(guó)智駕絕對(duì)的第一梯隊(duì)。不過(guò)今夜之后，第一梯隊(duì)恐將擠進(jìn)來(lái)比亞迪這個(gè)巨無(wú)霸。

　　“2025年消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)將重點(diǎn)考慮智駕系統(tǒng)，未來(lái)2年至3年智駕將成為與安全氣囊一樣必不可少的配置。”王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，2025年將成為智駕普及元年。“未來(lái)沒(méi)有智駕系統(tǒng)的車(chē)型將成為少數(shù)派，‘智駕’將成為中國(guó)汽車(chē)的一張新名片。”

　　值得一提的是，此前，比亞迪設(shè)定了2025年的智駕目標(biāo)，即60%以上的車(chē)型將搭載高速NOA及以上的智能駕駛技術(shù)。按照500萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)計(jì)算，比亞迪計(jì)劃今年推出超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)搭載智能駕駛能力的新能源汽車(chē)。如此龐大的規(guī)模，加上“智能化不加價(jià)”的策略，其影響力不僅將左右中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)，恐怕也將左右全球智能汽車(chē)市場(chǎng)。

　　不只是比亞迪，奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等中國(guó)車(chē)企均計(jì)劃在2025年發(fā)力智能化。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍甚至在去年就高喊，“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”

　　無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉與王傳福的觀點(diǎn)也高度一致。去年年底張永偉曾表示，不同于電動(dòng)化還經(jīng)歷了一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，智能化剛上來(lái)就是全面加速。2024年乘用車(chē)L2級(jí)及以上輔助駕駛的滲透率是55.7%，他預(yù)計(jì)2025年智能化會(huì)進(jìn)入全面覆蓋階段，滲透率會(huì)接近65%。

　　不只是車(chē)企和行業(yè)人士重視智駕，用戶也比以前更加重視智駕了。大陸集團(tuán)發(fā)布的《2024未來(lái)出行趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，88%的中國(guó)消費(fèi)者希望甚至要求下一臺(tái)車(chē)具備智能駕駛功能。

　　然而，受限于高階智駕高昂的價(jià)格，在今夜之前，高階智駕仍然是少數(shù)人的專屬，無(wú)法做到全民普及，更難言智駕平權(quán)。比亞迪是第一家大舉進(jìn)軍智駕的傳統(tǒng)車(chē)企，一下子把高階智駕帶到了10萬(wàn)元級(jí)這個(gè)極低的價(jià)格區(qū)間。

　　「舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。」

　　這句1200多年前的詩(shī)，或許正好可以形容比亞迪今夜的“智駕平權(quán)”。

　　比亞迪似乎總是“快人一步”。

　　當(dāng)很多車(chē)企還在“卷價(jià)格”的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)快人一步，開(kāi)始了“卷智駕”。

　　半年前的重慶論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就曾表示，“（價(jià)格戰(zhàn)像）大家在一塊打牌，你能跟就跟，跟不了就過(guò)，不要置氣，也不要翻桌子，因?yàn)檫€有下一局。”

　　如今看來(lái)，這“下一局”，恐怕就是“卷智駕”。只是不知道這一次，又將有哪些車(chē)企被擠下牌桌。