2025上汽之夜：十多款新車蓄勢(shì)待發(fā) 智駕/固態(tài)電池全面布局

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】4月10日晚，在2025上汽之夜，上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，未來(lái)一年內(nèi)上汽將陸續(xù)推出十多款全新車型，覆蓋大型SUV、越野SUV、運(yùn)動(dòng)跑車、皮卡以及個(gè)性化產(chǎn)品等，并采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言；在智駕方面，根據(jù)不同品牌車型，將采用Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔）智駕方案，并與OPPO、火山引擎等企業(yè)構(gòu)建AI座艙。此外，上汽集團(tuán)將于2027年落地第二代全棧線控底盤(pán)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、光啟電池等先進(jìn)技術(shù)。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭

　　具體來(lái)看，在產(chǎn)品方面，賈健旭表示在4月18日舉辦智己汽車發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將發(fā)布新款智己L6，該車將全系配備800V高壓平臺(tái)、帶激光雷達(dá)方案高階智駕，以及全系搭載“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持雙向18°后輪轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.69米，相較現(xiàn)款車型產(chǎn)品力更上一層樓。

　　同時(shí)，在4月23日揭幕的上海國(guó)際車展上，賈健旭表示上汽榮威將會(huì)亮相兩款概念車型，一款是SUV，另一款是加長(zhǎng)豪華轎車，這兩款車均出自全球汽車設(shè)計(jì)大師約瑟夫·卡班之手，他目前出任上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁，負(fù)責(zé)上汽研發(fā)總院全陣列汽車品牌的前瞻創(chuàng)意和產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。

　　此外，賈健旭還透露，在約瑟夫·卡班的帶領(lǐng)下，接下來(lái)的一年時(shí)間內(nèi)，上汽將陸續(xù)推出十多款全新車型，展示全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將會(huì)覆蓋大型SUV、越野SUV、運(yùn)動(dòng)跑車、皮卡以及個(gè)性化產(chǎn)品等，充分滿足消費(fèi)者用車需求，

　　在智駕方面，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱率先展示了與上汽集團(tuán)合作的規(guī)劃進(jìn)展，目前地平線推出了征程6系列智駕平臺(tái)，根據(jù)不同智駕芯片，算力覆10+TOPS-560 TOPS ，其中，算力在80TOPS和128TOPS的征程6E和6M在2025年達(dá)到百萬(wàn)級(jí)出貨，而算力為420TOPS和560TOPS等征程6H和6P已回片并正式點(diǎn)亮。

　　余凱表示，從2022年至今，J2/J3系列平臺(tái)已助力榮威、MG將L2級(jí)輔助駕駛推向市場(chǎng)，并透露2025年將有多款榮威、MG品牌多款主力車型搭載J6E智駕平臺(tái)。此外，余凱表示地平線將打造Horizon SuperDrive全場(chǎng)景高階智駕系統(tǒng)（HSD），可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA、高速NOA和智能泊車等場(chǎng)景，全面對(duì)標(biāo)特斯拉FSD，更好地賦能上汽全場(chǎng)景NOA高階智駕方案。

　　至于大疆卓馭則用于上汽通用五菱旗下寶駿，其全新中大型轎車——寶駿享境搭載了靈眸智駕3.0系統(tǒng)（純視覺(jué)智駕方案），支持城市領(lǐng)航輔助、全速域AEB、代客泊車等功能。

　　而關(guān)于與鴻蒙智行的合作，本次發(fā)布會(huì)則并未詳細(xì)透露，根據(jù)此前爆料，將會(huì)與華為與上汽聯(lián)合打造的“尚界”品牌中運(yùn)用，據(jù)了解，該品牌產(chǎn)品將面向20萬(wàn)級(jí)以內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載華為純視覺(jué)智駕方案。值得一提的是，賈健旭在發(fā)布會(huì)重點(diǎn)夸贊了華為，稱將與華為智選車實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生態(tài)、價(jià)值共生共贏。

　　目前Momenta智駕方案主要用于上汽智己，面對(duì)全面智駕的發(fā)展趨勢(shì)，Momenta CEO曹旭東發(fā)表了自己的看法，他表示“高速NOA變成了標(biāo)配，城市NOA是高配”是一個(gè)階段性的方向，原因是高速NOA雖大多數(shù)情況比較簡(jiǎn)單，但安全、安心的場(chǎng)景極其復(fù)雜，用一個(gè)小算力去做高速NOA它是不夠安全的。

　　曹旭東表示基于智駕摩爾定理，以及為用戶安全安心負(fù)責(zé)的方向，我們的預(yù)判就是未來(lái)可能需要更大算力的全場(chǎng)景NOA，包括高速/城市NOA會(huì)逐漸變成標(biāo)配，而高配將會(huì)是L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，上汽表示將旗下所有底盤(pán)研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤(pán)技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤(pán)預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地，可實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能。

　　智能座艙方面，基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對(duì)接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)，滿足全場(chǎng)景與深度戰(zhàn)略伙伴實(shí)現(xiàn)深度融合，拓展包括手機(jī)、手表、耳機(jī)、眼鏡等海量生態(tài)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接、完全同步、0學(xué)習(xí)成本，做到100%的全車控制。同時(shí)利用智駕與AI智艙的深度融合，通過(guò)語(yǔ)音、駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)、駕駛環(huán)境場(chǎng)景等，定制個(gè)性化、場(chǎng)景式智駕推薦。

　　此外，上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)也將于今年落地，它支持 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力。與此同時(shí)，賈健旭透露，上汽新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用，而上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將于2027年落地。

　　面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，賈健旭表示：光有技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，匯聚力量、一拳打穿，打穿產(chǎn)品體驗(yàn)、打穿市場(chǎng)、打穿全球邊界。而為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，上汽把上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，目的是讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

　　此外，面對(duì)質(zhì)疑：“上汽老矣，焉能飯否？”賈健旭回答到：歲老根彌壯，陽(yáng)驕葉更陰。同時(shí)，他表示上汽要成為中國(guó)第一個(gè)百年車企，上汽不僅懂車，更要懂消費(fèi)者。上汽要做的，不限是造好車，更要走進(jìn)消費(fèi)者的心，做最懂你的汽車公司。（文：太平洋汽車 吳啟星）