普華永道：大部分互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司會(huì)死掉

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】“智能汽車(chē)還需要8-10年才能實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模的商業(yè)化，需要大筆資金持續(xù)支持，在這過(guò)程中，大部分互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司會(huì)死掉，最后僅剩2-3家。”

　　大部分互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司會(huì)死掉

　　憑借新能源與智能汽車(chē)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)公司正在讓傳統(tǒng)汽車(chē)公司成為“守舊”的代名詞。新技術(shù)帶來(lái)行業(yè)變革機(jī)會(huì)，未來(lái)將逼迫汽車(chē)公司對(duì)收入的掌控力度削弱三成至五成。而這部分空間將由新進(jìn)入者獲得。10月25日，普華永道公布《2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)調(diào)查》，發(fā)表上述觀點(diǎn)。

　　普華永道預(yù)計(jì)，至2020年，全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)1550億美元�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司極具商業(yè)潛力，但能夠堅(jiān)持到那一天的企業(yè)屈指可數(shù)。

　　“智能汽車(chē)還需要8-10年才能實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模的商業(yè)化，需要大筆資金持續(xù)支持，在這過(guò)程中，大部分互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司會(huì)死掉，最后僅剩2-3家。”——普華永道思略特合伙人彭波。

　　普華永道關(guān)于智能汽車(chē)普及度的調(diào)查也佐證這一觀點(diǎn)。報(bào)告預(yù)計(jì)，至2020年，約55%的汽車(chē)會(huì)適度配置高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，2025年這一比例會(huì)提升至71%，實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛則需要很長(zhǎng)時(shí)間。普華永道認(rèn)為，到2030年完全自動(dòng)駕駛的普及度不會(huì)超過(guò)30%。

　　這一預(yù)測(cè)還未將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和法律法規(guī)納入考量范疇。要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，需要車(chē)與車(chē)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)通信，也就是說(shuō)，紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施也需實(shí)現(xiàn)智能化。

　　“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要很長(zhǎng)時(shí)間，這與政府扶持力度緊密相關(guān)。”彭波告訴財(cái)新記者，法律法規(guī)的完善也是重要的制約因素。他說(shuō)，“有時(shí)候出于安全考慮，法律制度有可能還會(huì)把行業(yè)整體往回拉，最近網(wǎng)約車(chē)的規(guī)定就呈現(xiàn)這種特征”。

　　普華永道認(rèn)為，在2025年之前，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)才是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)需要做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備。

　　中國(guó)有望引領(lǐng)

　　中國(guó)有望在此次行業(yè)變革中扮演重要角色，甚至是領(lǐng)導(dǎo)地位。普華永道做出這一判斷的依據(jù)是：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)的依賴度遠(yuǎn)超其他國(guó)家。在中國(guó)，18-30歲的消費(fèi)者中，智能手機(jī)使用率為92%，全球這一數(shù)據(jù)為67%�；ヂ�(lián)網(wǎng)商業(yè)模式也更為發(fā)達(dá)，“像現(xiàn)在風(fēng)行的上門(mén)洗車(chē)，在歐美根本見(jiàn)不到。”彭波說(shuō)。

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)的接受度遠(yuǎn)高于歐美。調(diào)研顯示，85%的中國(guó)受訪消費(fèi)者渴望擁有一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。中國(guó)消費(fèi)者甚至愿意為汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)功能多付費(fèi)以及轉(zhuǎn)換品牌。今年智能網(wǎng)聯(lián)首次超過(guò)價(jià)格成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要關(guān)注要素。

　　彭波表示：“這個(gè)結(jié)果讓我們也感到吃驚，此前購(gòu)車(chē)關(guān)注度排名前三的一直是價(jià)格、品牌和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。”

　　中國(guó)科技企業(yè)對(duì)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)熱情高漲。目前互聯(lián)網(wǎng)三巨頭百度、騰訊、阿里巴巴均已推出了與汽車(chē)相關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃，另外還包括樂(lè)視、蔚來(lái)、車(chē)和家等一批明確宣布造車(chē)計(jì)劃的新進(jìn)者。

　　普華永道認(rèn)為：這些初創(chuàng)公司基本上都選擇新能源和智能汽車(chē)切入，但中國(guó)政府已經(jīng)在探討新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出機(jī)制，至2020年將不再進(jìn)行直接財(cái)政補(bǔ)貼。智能汽車(chē)在短期內(nèi)尚不能形成盈利，未來(lái)幾年這些初創(chuàng)公司將經(jīng)歷一個(gè)劇烈的洗牌過(guò)程。（文：財(cái)新網(wǎng)）

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