長豐SUV技術研發(fā)室落成　中國汽車賽事趨向原創(chuàng)

　　3月8日，長豐汽車在廣州成立了國內首家SUV技術研發(fā)室。這個研發(fā)室專注于SUV技術研究、交流的組織，囊括了SUV技術研發(fā)、專業(yè)賽事應用、越野技術推廣等諸多使命。業(yè)內人士表示，SUV研發(fā)室的成立，不僅意味著中國的SUV技術進入了從初級探索發(fā)展到專業(yè)提升的新階段，更標志著中國汽車賽事在水平上向國際化看齊。

　　縱觀全球，現(xiàn)在任何一個民族汽車工業(yè)發(fā)達的國家，其賽車運動必定非常蓬勃。這是因為，相對于民用車，賽車的技術性能要求更高，一些廠家和車隊通過比賽不斷研發(fā)出新的科技和技術，而這些新技術的一部分最終又被應用到民用汽車上，從而推動了民族汽車工業(yè)的發(fā)展。可以說，賽車運動是汽車工業(yè)發(fā)展的先驅和開拓者。

　　在上個世紀八十年代以前，中國的汽車比賽幾乎是一片空白。而隨著國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的提高，全國場地錦標賽、全國拉力錦標賽也正在逐漸開展起來。自1985年首屆京港汽車拉力賽以來，中汽聯(lián)等專業(yè)機構和汽車企業(yè)在十多年的時間內舉辦了無數(shù)的賽事，也造就了長豐獵豹車隊這樣國內一流的專業(yè)車隊和劉斌、盧寧軍等一批一流的賽手。然而，我們必須正視這樣一個事實：至今為止，沒有一支中國的車隊在達喀爾這樣的國際級越野賽事上露面。盡管我們能在達喀爾賽事上看到過中國車手的身影，但那也只是代表外國汽車品牌參賽，這不能不說是一個莫大的遺憾。

　　這種情況的出現(xiàn)，歸根結底，是因為我們的民族汽車品牌在擁有自主知識產權的關鍵技術和核心技術方面仍然很缺乏，正是因為我們沒有這些技術，在整車研發(fā)和制造方面還存在很大的差距。

　　可喜的是，長豐汽車SUV技術研發(fā)室已經落成了。這個研發(fā)室的成立，不僅有助于長豐汽車吸收國外SUV技術專長，結合國內賽事經驗，自主創(chuàng)新打造具有國際競爭力的越野技術研發(fā)團隊，還將推動中國專業(yè)越野賽事的競技水平，為國內越野賽車征戰(zhàn)國內外重大賽事提供技術支持。同時，這個研發(fā)室也會成為國內外業(yè)余越野文化溝通交流平臺，促進國內越野車隊、俱樂部及廣大越野愛好者學習交流，并與企業(yè)SUV產品生產緊密結合，促進越野賽事運動與產品研發(fā)、技術應用的有效互動，把賽事經驗融入到量產車的生產研發(fā)之中，提高產品的可靠性和優(yōu)異品質，增強長豐汽車SUV產品在國際領域的競爭力。

　　對于長豐獵豹車隊來說，長豐汽車SUV技術研發(fā)室的成立，匯聚了國內越野車技術的頂尖人物，不僅為車隊參加國際賽事提供了充足的技術儲備和支持，也為全國的越野愛好者搭建了一個技術交流平臺，更將在今后的實踐中有力地提升中國越野車的技術水平，讓更多的越野愛好者受益。

　　另據(jù)悉，長豐獵豹車隊在剛剛結束的中國汽車越野系列賽漠河站比賽中，獲得了奪取了廠商杯和俱樂部杯兩個分站冠軍。希望在長豐汽車SUV技術研發(fā)室的技術支持下，獵豹車隊能再接再厲，取得輝煌戰(zhàn)績，更希望在今后的國際比賽中，看到獵豹車隊的身影。