國產(chǎn)一定比進(jìn)口差？　雅閣五星＋的安全質(zhì)疑原創(chuàng)

　　第八代雅閣碰撞成績得到了驚人的五星半評價(jià)，成為了當(dāng)今中高級車當(dāng)之無愧的安全之王。在碰撞成績未公布前，各大媒體都紛紛進(jìn)行了猜測，不少媒體用了第八代雅閣（北美版）在美國的IIHS（美國高速公路安全協(xié)會(huì)）測試進(jìn)行類比分析，得到雅閣的碰撞分?jǐn)?shù)不低于5星的結(jié)論。最后的結(jié)果超越了期待，還比北美版雅閣在海外的測試要好，在國內(nèi)普遍存在合資品質(zhì)不如國外品質(zhì)的觀念下，第八代雅閣的安全性是否真的如分?jǐn)?shù)所顯示那樣安全呢？

　　車身結(jié)構(gòu)國產(chǎn)版和海外版別無二質(zhì)

　　首先我們要認(rèn)識(shí)到國產(chǎn)的八代雅閣和北美版雅閣是否同一款車型？廣州本田所產(chǎn)的第八代雅閣的原型基本忠于本田北美版的雅閣車型，同樣采用了本田最新的“高兼容性設(shè)計(jì)”（ACE）車身結(jié)構(gòu)，提供折疊緩沖區(qū)間，以吸收碰撞時(shí)的沖擊能量。

　　當(dāng)然國產(chǎn)雅閣也是在本田的G－CON技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)一步的升級，在車身用料上相對北美版雅閣基本相同，選用延展性較好的鋼材使國產(chǎn)雅閣在正面碰撞測試中的碰撞結(jié)果和海外版的雅閣基本一樣，更值得一提的是在側(cè)面碰撞測試中，國產(chǎn)的第八代雅閣的表現(xiàn)反而要好于海外版雅閣，其車身基本保持完好，車門的內(nèi)凹不是很明顯。

　　從車身結(jié)構(gòu)上來看，第八代雅閣可以說是海外版雅閣的沿襲和改進(jìn)增強(qiáng)，對本田品牌固有的安全理念不失原味。

　　安全配置毫無縮水　可靠性多次驗(yàn)證

　　除了車身的結(jié)構(gòu)，在碰撞測試中被動(dòng)安全配置－－安全氣囊也至關(guān)重要。新雅閣配置的安全氣囊、側(cè)氣囊，側(cè)氣簾等共六個(gè)氣囊為保護(hù)車內(nèi)人員不受傷害起到了關(guān)鍵的作用，無論在海外版雅閣的測試中還是國產(chǎn)版的碰撞測試，雅閣的氣囊都能夠完全打開，對碰撞起到緩沖作用。而且經(jīng)過國內(nèi)外測試的多次驗(yàn)證，證明了雅閣安全氣囊的安全可靠性；而不像其他一些品牌的氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻打不開。

　　延伸開來，在國產(chǎn)雅閣的主動(dòng)安全性配置相對北美版沒有任何的節(jié)約成本的縮水現(xiàn)象，主動(dòng)安全裝置包括車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)VSA，ABS＋EBD等一系列電子安全系統(tǒng)；使車輛可以在非正常的路面狀況下幫助駕駛員避開險(xiǎn)情，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，也減少了突發(fā)事件中行人與車輛接觸的幾率，即使在中高級車市場上也只有少數(shù)車型才有。

　　十年造車　品質(zhì)與世界同步

　　縱觀雅閣、飛度、奧德賽等車型，本田國產(chǎn)車型的每次引進(jìn)幾乎都是最新款式的海外版，而且?guī)缀蹙褪峭�一時(shí)間國產(chǎn)化，讓人不得不欽佩本田的誠意。

　　筆者了解到，這次的八代雅閣的國產(chǎn)化是85％，部分重要材料的選擇都在國外，在國外采購的原因是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廣本不想降低品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)不能達(dá)標(biāo)的，堅(jiān)決在國外采購。在制造上，廣本也采用和海外相同的技術(shù)，流程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，加上廣本已經(jīng)有了十年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)工人，相比只有1、2年或者4、5年的合資品牌的引進(jìn)車型的質(zhì)量下降的情況，國產(chǎn)的雅閣基本做到了車型和質(zhì)量世界同步的要求。

　　其實(shí)談及國產(chǎn)雅閣和海外版雅閣的安全性區(qū)別，是在被國內(nèi)某些合資企業(yè)生產(chǎn)同步不同質(zhì)車型的一個(gè)誤導(dǎo)，如果我們認(rèn)識(shí)到國產(chǎn)版的雅閣其實(shí)和海外版的雅閣品質(zhì)一樣，我們是否還會(huì)有這些疑問呢？