高油價再來襲！Crossover以“節(jié)能”自處原創(chuàng)

　　6月19日晚，國家發(fā)改委宣布從20日起汽油、柴油基準(zhǔn)價格每噸提高1000元。譬如，最為常用的93號汽油，由原來的5.34元／升上漲0.86元至6.2元／升。據(jù)悉，此次油價漲幅是歷史上最大的一次。這同時也意味著以燃油為“糧食”的汽車消費(fèi)市場，會隨之受到莫大影響－－而首當(dāng)其沖的理所當(dāng)然就是“飯量”較大的SUV車型。

　　必須公證地指出，對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，SUV曾經(jīng)是一種應(yīng)時而至的產(chǎn)物－－看慣了由內(nèi)至外處處循規(guī)蹈矩的傳統(tǒng)轎車之后，國人難免會被具備運(yùn)動性、越野性且功能新穎的SUV激發(fā)起購買欲望。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月SUV發(fā)展勢頭迅猛，銷量增長39.72％。當(dāng)中的大熱車型包括CR－V、途勝等都市SUV。

　　然而時至今日，隨著油價不斷攀升，不少汽車業(yè)內(nèi)人士都紛紛預(yù)測，傳統(tǒng)SUV的發(fā)展道路將面臨重大桎梏，因?yàn)槠淞?a target="_blank" class="cmsLink">行程度主要取決于油價的高低。這種推測的根據(jù)在于：在當(dāng)年油價于低位游走的北美，SUV是消費(fèi)市場中最大的寵兒，而在用車需求同樣突出的歐洲大陸，SUV卻因?yàn)槭苤朴诎嘿F燃油，“郁郁不得志”；如今，在全球油價有漲無跌的情形下，美國人也不得不改變生活習(xí)慣，舍棄SUV的舒適，改用別車。

　　這種消費(fèi)趨勢迫使美國通用汽車關(guān)閉掉多家SUV與皮卡生產(chǎn)線，甚至考慮賣掉悍馬品牌，節(jié)省資源用于發(fā)展轎車與交叉車產(chǎn)品－－從中可見，被SUV視為桎梏的油價問題，催熱了另一種車型－－Crossover�？陀^而言，這種車型同樣有著應(yīng)時而至的特色：源于轎車化的SUV，并且逐步發(fā)展成為轎車、SUV、MPV、等車型間的任意交叉組合，Crossover能滿足車主多樣化使用需求之余，又不會帶來過高的用車成本。

　　以最近在國內(nèi)車市中由于“經(jīng)銷商提價”、“提車難”等問題而遭受熱議的逍客為例，這款車屬于典型的Crossover范疇：疊加了都市SUV和兩廂轎車的各自特點(diǎn)。有車主對比地算了這樣一筆帳：排量同為2.0L的逍客、CR－V、途勝，其綜合油耗分別為7.6L／100KM、8.9L／100KM、10L／100KM，以每月2000公里的行駛路程計算，逍客可以比后兩者分別省下160元、300元的“伙食費(fèi)”；再設(shè)想得長遠(yuǎn)一點(diǎn)，如果　“油價將沖破10元／升的大關(guān)”的傳言終有一天成真的話，逍客每月比對手省下的“銀子”，就又足夠應(yīng)付十天八天的油費(fèi)了－－這是由其技術(shù)層面的要素決定的：據(jù)悉，這款車的核心配置“集各家之所長”，搭載的是航空級鋁合金結(jié)構(gòu)、C－VTC（Continuous Valve Timing Control）連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)工藝的日產(chǎn)最新全球戰(zhàn)略發(fā)動機(jī)MR20DE，再配合齒輪比范圍同級最大的X－TRONIC無級變速箱，能帶來絕佳的動力輸出、低于同級別車型的油耗以及排放。

　　建基于此，可以進(jìn)一步把逍客認(rèn)定為“高油價時代”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的縮影－－一方面，它被“染上”Crossover特色；另一方面，在變速箱、發(fā)動機(jī)等層面導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)，以提高車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)成為了不少汽車企業(yè)的普遍做法。有行家同時指出，長遠(yuǎn)來看，油價上漲不失積極影響，“將有力地促進(jìn)消費(fèi)者在用車時的節(jié)約意識，同時促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的格局重新洗牌，讓逍客等‘見準(zhǔn)縫，插對針’的車型在未來市場中有更多話語權(quán)”。