28萬元以內(nèi)混合動(dòng)力車技術(shù)盤點(diǎn)原創(chuàng)
在油價(jià)上漲、全球環(huán)境危機(jī)的雙重壓力下,已經(jīng)有越來越多的廠商推出混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。而混合動(dòng)力車型真的離我們普通消費(fèi)者越來越近了么?以下選擇了三款在售的30萬元以下的混合動(dòng)力車型,對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)做逐一詳解。
售價(jià):26.99萬元
作為國(guó)內(nèi)首款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型,別克君越混合動(dòng)力車于今年7月中旬上市。
君越ECO-Hybrid沿用裝備于君越系列車型的高效節(jié)能2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī),在高速行駛時(shí),相對(duì)于其他小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言,君越混合動(dòng)力車有更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更安靜的車廂環(huán)境。
“智能停機(jī)”是君越ECO-Hybrid實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排的主要方式之一,它具有以下技術(shù)特性:起步、爬坡更省油,因?yàn)橛小半姍C(jī)助力”,發(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力蓄電池的支持下,可以節(jié)約一部分油耗;怠速時(shí)會(huì)“智能停機(jī)”,實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放和零噪音;減速、剎車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)斷油,進(jìn)行“能量回收”,同樣實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放;電控車速感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)因?yàn)榭炕旌蟿?dòng)力蓄電池提供助力,節(jié)約2-3%的油耗;原裝進(jìn)口固特異新一代低滾動(dòng)阻力輪胎也會(huì)幫助節(jié)約油耗,同時(shí),它還會(huì)和電控車速感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一起帶來極佳的操控感和更高的主動(dòng)行駛安全性。
相對(duì)普通汽油車型,君越ECO-Hybrid可節(jié)約至少15%的油耗。而通過觀察ECO綠色節(jié)油指示燈,還可以幫助用戶培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣,盡量避免大腳油門和大腳剎車。
作為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)認(rèn)證的混合動(dòng)力車,君越ECO-Hybrid已完成十萬公里路試,國(guó)產(chǎn)化也使得其維護(hù)保養(yǎng)成本較其他進(jìn)口車要低得多。上海通用對(duì)包括電池在內(nèi)的混合動(dòng)力系統(tǒng)所有零部件,均提供4年或12萬公里的質(zhì)量保修。此外,其Eco2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)正常維護(hù)保養(yǎng)不受混合動(dòng)力系統(tǒng)的影響,費(fèi)用也不會(huì)增加。
售價(jià):25.98萬-27.98萬元
作為世界上首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車,普銳斯于1997年就開始正式投放市場(chǎng)。
與傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)不同,普銳斯的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)電動(dòng)機(jī),并以電動(dòng)機(jī)為主要核心--傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)中只能做一個(gè)配角。
當(dāng)時(shí)速在15公里以下(包括停車時(shí))時(shí),普銳斯是一款完全的“電動(dòng)車”,因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火,電動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng),從而使車輛不會(huì)因怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成不必要的油耗和廢氣排放,而在反復(fù)低速或停車、起步行駛中將由電動(dòng)機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng),如果電動(dòng)機(jī)的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來使電池自動(dòng)充電。
在高速行駛過程中,混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)釋放出連續(xù)的驅(qū)動(dòng)力,普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出功率的電動(dòng)機(jī),逆變器和動(dòng)力控制單元的高壓電路系統(tǒng)可以先將電池的直流電電壓增加到500伏,然后再轉(zhuǎn)換為交流電來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī),這樣在得到較高功率的同時(shí)也能有效減輕電池的重量。在減速和制動(dòng)時(shí),回收制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將電動(dòng)機(jī)激活為發(fā)電機(jī),從而把車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能進(jìn)行貯存,這一性能適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。
作為一款緊湊型轎車,普銳斯遠(yuǎn)超同級(jí)車的定價(jià)和不菲的配件價(jià)格,導(dǎo)致了它在市場(chǎng)上叫好不叫座!
三、東風(fēng)本田CIVIC混合動(dòng)力車
售價(jià):26.98萬元
作為較早涉足混合動(dòng)力車市場(chǎng)的廠商之一,本田于2001年12月將混合動(dòng)力技術(shù)加載到其主力車型CIVIC上,并先后在日本、美國(guó)市場(chǎng)銷售。截至目前,CIVIC Hybrid混合動(dòng)力車型已在全球累計(jì)銷售超過10萬輛。東風(fēng)本田于去年11月正式宣布引進(jìn)旗下的進(jìn)口原裝整車CIVIC新混合動(dòng)力車型。
思域混合動(dòng)力車型的技術(shù)特點(diǎn)正于其對(duì)手普銳斯相反--思域混合動(dòng)力是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),電力發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。
1.3L思域混合動(dòng)力車型采用了本田新Honda Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng),1.3L 3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)),通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的Honda IMA(綜合電機(jī)輔助系統(tǒng))。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力。
同時(shí)徹底降低摩擦及采用動(dòng)力再生協(xié)調(diào)剎車系統(tǒng),成功地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)現(xiàn)小型化,低廢氣排放的同時(shí),行駛性能、油耗也取得了顯著進(jìn)步。
面對(duì)日益高昂的燃油費(fèi)用支出,混合動(dòng)力確實(shí)可以很大程度上緩解這樣的問題,但消費(fèi)者在選擇時(shí),還是需要考慮具體車型所屬的級(jí)別是否符合日常的用途,國(guó)產(chǎn)化程度高低以及日后維修保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)便捷等問題,是選擇B級(jí)車君越還是選擇A級(jí)車的普銳斯、思域,還要看消費(fèi)者自身的需求與喜好而定。
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- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
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