引入新動力 奇瑞新瑞虎VS日產(chǎn)新逍客

　　 面對日漸嚴苛的排放標準以及消費者對于燃油經(jīng)濟性的高期望值，SUV低排量節(jié)能化成流行趨勢。繼奇瑞推出新瑞虎1.6S車型之后，東風日產(chǎn)日前也借助2011款逍客上市之機，將1.6L排量逍客重新投入市場，在豐富產(chǎn)品陣營的同時，其拉低產(chǎn)品價格，擴大市場占有率的目的也顯露無疑。面對新的挑戰(zhàn)，有關(guān)新瑞虎1.6S與新逍客1.6L孰優(yōu)孰劣的討論業(yè)已展開，未來誰將成為市場寵兒？引發(fā)消費者廣泛關(guān)注。接下來編輯將從細入手，針對這兩款車型進行詳細對比，希望能對答案的找尋有所幫助。

　　 外觀內(nèi)飾比拼：定位相似 風格不同
　　 
　　 新瑞虎和新逍客市場定位非常相似，都是針對年輕的時尚人群，因此外形設計上都主打時尚運動路線，但在細節(jié)和整體風格上卻又有所不同。具體來看，新瑞虎更富肌肉感，外形更加運動。雙翼式動感前臉設計層次清晰，全新設計的一體式前保險杠和鍍鉻行李架，大大提升了整車的運動感和時尚感；而鷹眼造型LED前大燈、新式紅旗造型LED尾燈和新型雙色V式備胎罩使得整體造型更加凸顯運動和時尚。

　　 相比新瑞虎的華麗升級，本次新逍客最大的變化主要集中在前臉上。新車在中間鍍鉻框的兩側(cè)采用了網(wǎng)狀設計，而中間則采用橫條式設計，這點與老款逍客恰好相反。雖然在整車風格上，新逍客依舊保持了歐化的日系SUV風格，但和RAV4、CR-V等日系SUV相比，逍客感覺似乎缺少了SUV慣有的強悍感，多少有點另類的美，還需要花點時間才能理解。
　　 
　　 內(nèi)飾風格上，新逍客僅對音響和空調(diào)的按鍵布局和顏色略有微調(diào)，做工上延續(xù)了日產(chǎn)特有的細膩，雖然沒有什么明顯瑕疵，不過在細節(jié)創(chuàng)新上，新瑞虎更能迎合時下消費者口味，流行的黑色+米色雙色內(nèi)飾，簡約卻不失格調(diào)的設計風格與雅閣、PASSAT等主流豪華轎車相似，新型直瀑式中控臺一貫到底、輔以高包覆性座椅營造出溫馨的駕乘環(huán)境，舒適性全面超越普通家轎。

　　 配置空間對比：高配置+大空間＝高性價比

　　 如果說選擇何種外觀風格，還只是消費者仁者見仁的審美情趣體現(xiàn)，那么選擇何種規(guī)格的配置，則將直接影響到日后車輛的實際使用感受。作為對比車型，新瑞虎1.6S與新逍客1.6L在配置上的差異顯而易見。

　　 從配置表上來看，新瑞虎明顯偏向高端路線，全系標配多功能方向盤、集氣壓、溫度、海拔功能于一體的多功能后視鏡、以及倒車雷達等高科技設備。而電加熱座椅、內(nèi)置式雙層雙開啟電動天窗、帶MP3功能的硬盤存儲式多碟CD則進一步提升了豪華的檔次。反觀新逍客，通覽式全景天窗、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)的引入確實為逍客注入了新的科技元素，但出于成本考慮并未普及到全系，只在頂配款上才予以應用。相反在1.6L車型上，為進一步降低成本，甚至取消了倒車雷達，這無疑加大了消費者購買后的費用支出，連電動天窗、多功能方向盤、多碟CD也被列入了減配內(nèi)容。另外，新瑞虎全系配備了七幅16寸鋁合金輪轂，與之匹配的是215/65R16的瑪吉斯輪胎；而新逍客1.6L車型則只配備了鋼圈，外覆塑料材質(zhì)輪轂罩，如此做法不免讓人唏噓。

　　 而一提到SUV人們往往會聯(lián)想到大空間，新瑞虎后備箱正常容積約520升，比逍客352升的“經(jīng)濟型”后備箱整整多出168升，如果再將后排座椅靠背折疊，就可以得到一個1800升的超大載物空間，而這對于以承載能力見長的SUV車型來說，兩者之間的差距已經(jīng)相當驚人。
　　 
　　 作為搭載中國首款機械增壓發(fā)動機的SUV車型，新瑞虎所搭載的1.6S機械增壓引擎由奇瑞全新開發(fā)，核心部件是伊頓羅茨機械增壓器，通過向發(fā)動機內(nèi)泵入更多的空氣從而提升發(fā)動機的扭矩和功率。該發(fā)動機最大功率110Kw/5500rpm、最大扭矩205Nm/4000rpm，百公里綜合路況油耗7.7L。相比新逍客搭載的1.6L HR16DE發(fā)動機，新瑞虎1.6S功率和扭矩分別要高出21KW和51N.M，相當于與2.4L發(fā)動機的動力輸出，配合五速手動變速箱，顯著提高了車輛低速扭矩方面的表現(xiàn)，尤其在城市路段行駛，更具有提速迅猛，響應快速的特點。

　　 當然，作為日產(chǎn)的看家產(chǎn)品——1.6L HR16DE發(fā)動機也并非無一事處，其安靜、節(jié)能的特性已經(jīng)在騏達等車型上得到成功驗證，但面對逍客近1.4噸的自重，即使對發(fā)動機進行重新調(diào)校，也讓人為其起步提速是否很“肉”所擔心，因此在變速器的匹配上，1.6L逍客才會選擇了不常使用的手動變速器，以盡量克服小排量自然吸氣發(fā)動機動力羸弱的缺點。

　　 雖然購買SUV并非為了外出越野，但具備一定的特殊路段通過性也是必須的。在懸架方面，新瑞虎前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，帶穩(wěn)定桿，后懸架是縱向拖曳臂式懸架，帶穩(wěn)定桿。從結(jié)構(gòu)上來講，后懸雖然不如逍客的獨立懸掛先進，但皮實耐用的拖曳臂式懸架，卻在提高車身剛性方面更勝一籌，同時也降低了備件及維修費用，日常維護也相對簡單。

　　 編輯點評：盡管將一款10萬元級別的自主品牌SUV，同一款近14萬的合資品牌SUV加以對比，并不公平，但市場競爭是殘酷的，面對定位相似、功能趨近的同類產(chǎn)品，消費者更樂于在負擔得起的范圍內(nèi)選擇性價比更高的產(chǎn)品。而通過上述一系列比對，新瑞虎1.6S在配置、空間、動力等方面的優(yōu)勢一目了然，面對占據(jù)合資品牌背景的新逍客1.6L只有過之而無不及，未來兩者市場走勢如何，大概從此也能有所推斷。