豪車冰雪試駕 各有主張

　　嚴寒冬日，冰封的湖面、皚皚的雪地和濕滑的路面是考驗車輛操控性和靈活性的絕佳場地。年前，各豪車品牌紛紛北上，相繼舉行大型冰雪試駕會。一樣的冰雪體驗，不一樣的精彩，Acura、奧迪、寶馬各有主張，在不同主題的極限挑戰(zhàn)中彰顯各自的魅力，掀起冰雪駕馭的高潮。

Acura：將SH-AWD進行到底

　　零下二十多攝氏度，景區(qū)面積達83平方公里的凈月潭公園里，SH-AWD冰雪駕控體驗會激情上演。試駕會上，于廣州車展上首次亮相的MDX尊享運動版閃亮登場，全新的雙橫條前格柵設計，搭配寬口勁擴進氣格柵，外觀更顯強悍，配置運動型專屬19英寸十輻式輪轂、剛毅大氣的保險杠等炫酷精品件，運動性能更加凸顯。搭載強勁的3.7L V6 VTEC發(fā)動機和聞名業(yè)界的SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng))，MDX尊享運動版的冰雪表現(xiàn)令人期待。更令人眼前一亮的是，Acura別出心裁地將賽道體驗科目與品牌巧妙地聯(lián)系在一起，以其全球獨創(chuàng)的SH-AWD四輪驅動系統(tǒng)的英文字母為創(chuàng)意，分別設計了具有不同特點、障礙功能以及難度的6塊試駕體驗區(qū)，讓駕馭者更真切地體驗SH-AWD技術在低附著力冰雪路面上表現(xiàn)出的卓越操控性能。

　　千里冰封的凈月潭湖面上，搭載了SH-AWD系統(tǒng)的MDX帶領駕駛者在“S”、“H”、“—”、“A”、“W”、“D”6個英文字母和符號構筑的6片試駕區(qū)域，連續(xù)攻克高速連續(xù)過彎，迎戰(zhàn)緊急避讓，體驗側坡、單側車輪打滑測試，挑戰(zhàn)低附著力上的同心圓，征服高坡。精彩的項目體驗中，SH-AWD通過先進的電子扭矩分配技術快速對四個車輪進行最佳動力分配的優(yōu)勢展露無遺。它將驅動力轉化成轉向力，實現(xiàn)了車輛轉向的精準性和行駛穩(wěn)定性;后輪左右兩輪驅動力從100：0至0：100的無極智能可變分配，則讓車輛在冰雪彎道的操控更加得心應手，而SH-AWD系統(tǒng)與VSA系統(tǒng)的通力合作，更在轉向不足或是轉向過度時為駕駛者帶來游刃有余，盡在掌握的激情駕馭樂趣。一次次的挑戰(zhàn)與征服中，MDX卓越的操控性與傲視同儕的舒適性為駕駛者帶來了忘我馳越的極致駕駛樂趣。

奧迪：長白山下 聚眾舞雪

　　奧迪冰雪試駕會已走過7個年頭，2011年奧迪冰雪試駕會選址吉林省長白山西麓，攜最新款車型挑戰(zhàn)極寒賽道。本次奧迪試駕會集結了奧迪S5、新款奧迪Q7和奧迪Q5、試駕會上發(fā)布正式上市的A6L等眾多車型，合力在長白山下飛馳，在冰天雪地中展現(xiàn)奧迪品牌的科技魅力。

　　試駕會上，奧迪S5在一片人造的冰面上挑戰(zhàn)極限。在貼近真實路況上的那種被壓實的冰雪路面，這款配備有V型6缸3.0升機械增壓燃油直噴發(fā)動機，最大功率245千瓦、最大扭矩440牛·米的S5為駕駛者帶來了不一樣的雪地駕駛享受。新款奧迪Q7和奧迪Q5則向長白山林間的雪地前行，爬山涉水，馳抵天池，呈現(xiàn)奧迪全時四輪驅動系統(tǒng)quattro帶來的強勁越野能力。此外，全新A6L也加入此次冰雪試駕的隊伍中，相較于S5在冰面上的激進，Q系在越野路面上的強悍，A6L在道路試駕更多的是一種從容不迫，而又一切盡在掌握。場地試駕、越野試駕和道路試駕，奧迪S 系、Q系和 A系為駕駛者帶來了截然不同的多重冰雪駕馭享受。

寶馬：冰天雪地 演繹后驅魅力

　　與眾多四驅冰雪試駕不同，寶馬2011冰雪試駕的主角BMW 325i是一款后驅車型。該車搭載的直列六缸發(fā)動機排量為2.5L，能夠在6500rpm時輸出160kW的最大功率，搭配6速自動變速箱，操控的靈活性毋庸置疑。不過，無論排量多大，動力多么強悍，在冰雪路面，需要以柔克剛，才能夠將動力發(fā)揮到極致;需要快速反應，才能在對方向盤的快打快回中掌控車輛行駛的軌跡。以后驅技術挑戰(zhàn)冰雪，不論對駕駛者的技術還是對車輛的性能都是極大的考驗。濕滑的冰雪路面，后驅車一不小心就將進入失控的邊緣，借助于DTC、DSC輔助系統(tǒng)的無間合作，BMW 325i在冰雪上的挑戰(zhàn)駕馭也是別有一番樂趣。相較于四驅車在冰雪路面上肆意馳騁的快意，寶馬2011冰雪試駕會更是一次精英駕駛培訓，在反復的訓練中練就在冰雪路面上安全駕馭后驅車的技能，感受冰天雪地中駕馭后驅車的魅力。