�？怂公@政府大單 質(zhì)從零件抓起

　　 近日，長安福特再度中標(biāo)政府采購大單，392臺2011款�？怂�于近期交付山東省工商局投入使用，成為�？怂乖诠珓�(wù)車市場取得的又一佳績。今年首月，�？怂故鄢鼋�2萬臺，同比增幅高達22%，創(chuàng)造了上市5年多來的單月銷量紀(jì)錄。新年伊始，�？怂箍芍^是批售、零售雙豐收。

　　 �？怂咕壓问冀K領(lǐng)跑中級車市場？時尚外觀、精準(zhǔn)駕馭、領(lǐng)先安全、持久價值當(dāng)然很關(guān)鍵，堅實可靠的產(chǎn)品質(zhì)量同樣也是�？怂冠A得口碑的基石。
　　 
　　質(zhì)量從零件抓起

　　 汽車質(zhì)量高低，不僅取決于整車廠的裝配水平，還取決于零部件質(zhì)量水準(zhǔn)。正是對零部件的嚴(yán)苛要求，讓�？怂沟馁|(zhì)量更勝一籌。

　　 轉(zhuǎn)向機柱，是汽車的關(guān)鍵零部件之一，不僅影響車輛的安全性能，同樣也決定了車輛的操控性。�？怂共捎玫霓D(zhuǎn)向機柱水平潰縮距離按照135mm的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，相比較同級車通常采用的80mm的潰縮標(biāo)準(zhǔn)，提高了69%。當(dāng)碰撞發(fā)生時，長距離的潰縮標(biāo)準(zhǔn)能更加有效地吸收能量，從而提供更加安全的駕乘保護。福克斯的轉(zhuǎn)向機柱采用鎂鋁合金材料支架，不僅具備更高的強度和鋼度，同時也更加輕盈。另外，轉(zhuǎn)向機柱采用激光焊接的生產(chǎn)工藝，這通常只會在更高級別的車型的零部件生產(chǎn)中才會運用。

　　 為�？怂构�應(yīng)轉(zhuǎn)向機柱的是蒂森克虜伯公司，其業(yè)務(wù)遍布全球。早在�？怂乖�型車開發(fā)初期，這家公司就已經(jīng)介入轉(zhuǎn)向機柱的設(shè)計。上海蒂森克虜伯總經(jīng)理陳敏坦言：“我們?yōu)槎鄠�整車廠供貨，與其他車型相比，�？怂沟霓D(zhuǎn)向機柱設(shè)計最先進，質(zhì)量要求也最高，所有重要性能指標(biāo)必須經(jīng)過100%的防錯檢測并具備可追溯性的要求。”

　　 正是得益于類似轉(zhuǎn)向機柱的零部件的優(yōu)秀設(shè)計和先進生產(chǎn)工藝，�？怂共庞辛藷o可比擬的精準(zhǔn)駕馭和領(lǐng)先安全的產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　Q1認(rèn)證樹行業(yè)標(biāo)桿

　　長安福特對旗下300多家供應(yīng)商的質(zhì)量管理絲毫不遜于對自身的質(zhì)量管理。長安福特運用福特全球統(tǒng)一的Q1認(rèn)證來幫助供應(yīng)商建立穩(wěn)定、高水準(zhǔn)的生產(chǎn)體系，確保零部件供應(yīng)具有長期穩(wěn)定的高質(zhì)量水平。Q1認(rèn)證體系不僅為供應(yīng)商制定嚴(yán)格細(xì)致的量化標(biāo)準(zhǔn)，還為供應(yīng)商提供成熟的管理工具。通過Q1認(rèn)證的供應(yīng)商不僅能規(guī)范生產(chǎn)管理體系，同時也能提高生產(chǎn)效率和經(jīng)營利潤率。如今，長安福特Q1認(rèn)證已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，通過Q1認(rèn)證的供應(yīng)商甚至能更容易獲得其它整車廠的業(yè)務(wù)訂單。蒂森克虜伯公司就是長安福特Q1供應(yīng)商的一個縮影，其于06年獲得Q1認(rèn)證，連續(xù)5年被評為長安福特的最佳供應(yīng)商。并在07、08年成功獲得馬自達出口零部件的業(yè)務(wù)訂單。

　　截止2010年，已有99家供應(yīng)商順利通過了Q1認(rèn)證，大大增強了長安福特供應(yīng)商團隊的整體實力，奠定了�？怂沟钠焚|(zhì)基礎(chǔ)。

　　同時，長安福特一支多達110人的供應(yīng)商技術(shù)支持團隊，專門為供應(yīng)商提供全面的技術(shù)支持和培訓(xùn)，細(xì)致地指導(dǎo)供應(yīng)商應(yīng)用各種工具管控質(zhì)量。2010年，長安福特為供應(yīng)商提供培訓(xùn)31,596小時·人，相比06年增幅達460%。