福田歐V助力北京公交步入“零碳”時(shí)代

　　六月底，北汽福田向北京公交交付了50輛福田歐V純電動(dòng)客車(chē)，用于北京公交運(yùn)輸。此批車(chē)輛作為國(guó)家“十城千輛”工程之一，于7月1日投入運(yùn)營(yíng)。

　　節(jié)能環(huán)保 引領(lǐng)綠色未來(lái)

　　作為我國(guó)商用車(chē)第一品牌，福田汽車(chē)一直積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。該公司研發(fā)生產(chǎn)的福田歐V新能源汽車(chē)在北京、濟(jì)南、昆明、杭州、廣州、長(zhǎng)沙、浙江義烏、臺(tái)灣等地的運(yùn)營(yíng)狀況良好。同時(shí)，在美國(guó)、俄羅斯、埃及、英國(guó)、泰國(guó)、波蘭等國(guó)家也開(kāi)展了試運(yùn)行。福田歐V汽車(chē)憑借在新能源領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，已走在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的前列。

　　另外，福田純電動(dòng)公交客車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了零排放，零污染，符合當(dāng)前節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)，是新一代新能源汽車(chē)技術(shù)的代表之一。福田歐V客車(chē)公司技術(shù)中心常務(wù)副主任劉繼紅介紹說(shuō) ，本次為北公交生產(chǎn)的50輛純電動(dòng)客車(chē)經(jīng)過(guò)樣車(chē)試驗(yàn)證明，這種客車(chē)晚上充電4小時(shí)，白天就可以跑200-250公里，并且噪音小、零排放，可以真正實(shí)現(xiàn)“綠色出行”，非常適合城市公交使用，其動(dòng)力系統(tǒng)使用壽命可長(zhǎng)達(dá)8年。

　　此次引進(jìn)和使用福田歐V新能源客車(chē)，不僅能夠節(jié)約燃油成本，而且有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，大大減少城市的碳排放，引領(lǐng)城市公交未來(lái)的發(fā)展潮流。

　　純電動(dòng) 零排放 開(kāi)啟環(huán)保新紀(jì)元

　　福田歐V客車(chē)自成立以來(lái)一直致力于新能源客車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，同時(shí)積極參加國(guó)家十一五863節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目。到目前為止，福田歐V客車(chē)已經(jīng)形成了燃料電池、純電動(dòng)及混合動(dòng)力新能源客車(chē)的全系列發(fā)展。

　　福田純電動(dòng)公交客車(chē)以現(xiàn)有北京油電混合動(dòng)力高檔城市公交成熟底盤(pán)為基礎(chǔ)，采用高性能鋰離子電池輸出電能，驅(qū)動(dòng)異步交流電機(jī)或永磁同步電機(jī)，經(jīng)自動(dòng)機(jī)械式變速器(AMT)、傳動(dòng)軸、主減速器驅(qū)動(dòng)后輪。整體布置采用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后置后驅(qū)，動(dòng)力電池組在中部以及后部布置的技術(shù)路線。將交流電機(jī)和自動(dòng)機(jī)械式變速器(AMT)一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)輔之以一體化自動(dòng)控制裝置，取消了傳統(tǒng)的離合器，形成一體化自動(dòng)變速動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提高了傳動(dòng)效率。與傳統(tǒng)能源產(chǎn)品相比，純電動(dòng)車(chē)省略了燃油、冷卻、進(jìn)排氣等各大系統(tǒng)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用蓄電池作為電力傳輸裝置，利用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代替燃油系統(tǒng)及油電混合系統(tǒng)來(lái)為整車(chē)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)真正的零排放。并且該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在奧運(yùn)期間經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證，系統(tǒng)可靠性得到充分保障。

　　同時(shí)在舒適度方面做了較大改進(jìn)，走進(jìn)電動(dòng)客車(chē)，可以看到，以往駕駛員右手邊長(zhǎng)長(zhǎng)的換桿不見(jiàn)了，取而代之的是一個(gè)小小的方盒子，那是汽車(chē)的動(dòng)力集成開(kāi)關(guān)，歐V客車(chē)是采用AMT(自動(dòng)機(jī)械式)變速箱，不需換，駕駛員在駕駛過(guò)程中會(huì)輕松舒適很多。同時(shí)由計(jì)算機(jī)根據(jù)當(dāng)前行駛狀態(tài)自動(dòng)控制AMT換，行駛十分平穩(wěn)，基本無(wú)沖擊，乘客也會(huì)覺(jué)得非常舒適。

　　安全環(huán)保 智能高效

　　福田歐V純電動(dòng)公交客車(chē)所采用的鋰離子電池具有重量輕，比能量大，循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。同時(shí)針對(duì)公交客車(chē)，鋰離子電池系統(tǒng)特別添加了完善的監(jiān)控功能，確保使用過(guò)程中的安全性。另外，采用了動(dòng)力電池模塊快速更換系統(tǒng)，可以很好的解決純電動(dòng)汽車(chē)充電慢的問(wèn)題，提高了純電動(dòng)公交客車(chē)的出勤率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　該純電動(dòng)公交車(chē)的各個(gè)子系統(tǒng)和子系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線技術(shù)的信息共享及系統(tǒng)間協(xié)調(diào)控制;采用了基于CAN總線的儀表和智能顯示終端，使整車(chē)使用和維護(hù)更加方便。制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、空調(diào)等系統(tǒng)均采用電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)公交車(chē)的通用化底盤(pán)，整車(chē)具有優(yōu)良的動(dòng)力性、耗電經(jīng)濟(jì)性以及可靠性，操作簡(jiǎn)便。

　　截至目前，福田歐V新能源客車(chē)得到了廣大城市公交的認(rèn)可，成為了客車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的主體。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)家介紹，福田新能源客車(chē)對(duì)于氮氧化物和可吸入顆粒物的排放能分別減少27%和19%，節(jié)能減排效果顯著。