自主精英VS合資經(jīng)典 陸風(fēng)X8/東風(fēng)本田CR-V對(duì)

　　縱觀SUV市場(chǎng)，隨著細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4為代表的合資品牌的主導(dǎo)地位不斷受到以長(zhǎng)城哈弗、陸風(fēng)X8等為代表的自主品牌的沖擊?！度龂?guó)演義》中有“既生瑜何生亮”的說(shuō)法，這里可以用來(lái)形容兩大陣營(yíng)的關(guān)系。目前，隨著車市升溫，兩軍已是膠著狀態(tài)，為首的虎將廝殺正酣。今天，我們就一起來(lái)看自主精英陸風(fēng)X8與合資經(jīng)典東風(fēng)本田CR-V的較量。

　　外形尺寸：陸風(fēng)X8大氣闊綽，東風(fēng)本田CR-V時(shí)尚緊湊

　　作為城市型SUV的經(jīng)典之作，東風(fēng)本田CR-V外形優(yōu)雅時(shí)尚，不像多數(shù)SUV肌肉感十足，其造型設(shè)計(jì)崇尚弧線的運(yùn)用，柔美的外形很有城市小資的感覺(jué)。自問(wèn)世以來(lái)，深受消費(fèi)者的青睞。陸風(fēng)X8定位于全能全領(lǐng)域XUV，設(shè)計(jì)上秉承SUV的硬朗風(fēng)格，但由日本設(shè)計(jì)師操刀的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格又不乏日系車型的流暢與秀美，在功能方面，則突破了傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)思想，將轎車的舒適性，SUV的越野性能、MPV的超大空間巧妙融合，可實(shí)現(xiàn)生活、商務(wù)、休閑領(lǐng)域的自由轉(zhuǎn)換。

　　從車身尺寸看，東風(fēng)本田CR-V要比陸風(fēng)X8小一號(hào)，陸風(fēng)X8擁有同級(jí)車型中最大的軸距，提供了可與MPV媲美的舒適寬闊的空間。單論空間方面的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田CR-V明顯遜色許多。

　　動(dòng)力：各出名門，不相上下

　　說(shuō)完外觀，我們?cè)賮?lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)。東風(fēng)本田CR-V采用2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，受定位的限制，更傾向于城市使用，因此，銷量好的多是2.0L都市版兩驅(qū)自動(dòng)型。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田的i-VTEC可變氣門技術(shù)，最大功率110 Kw/6200 rpm，城市使用自然是足夠了，但對(duì)于喜歡在工作之余遠(yuǎn)足的城市越野愛(ài)好者，則似嫌不足。

　　而在這方面，陸風(fēng)X8可說(shuō)是表率之作。作為一款全能全領(lǐng)域的XUV，陸風(fēng)X8汽油、柴油版車型分別搭載三菱獨(dú)有的智能可變氣門技術(shù)的三菱2.4L 4G69 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的意大利VM系列2.5升高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，可以輕松應(yīng)對(duì)城市、鄉(xiāng)村及各種越野路況。

　　操控：東風(fēng)本田CR-V重城市駕乘體驗(yàn)，陸風(fēng)X8多路況的適應(yīng)、穩(wěn)定性強(qiáng)

　　說(shuō)到SUV的操控性能，不同的車身結(jié)構(gòu)對(duì)整車的舒適性、穩(wěn)定性、安全性影響很大。作為一款以都市代步為主的城市SUV，東風(fēng)本田CR-V采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，高速行駛穩(wěn)定性相對(duì)較好?？紤]到消費(fèi)者更多元化的使用需用，陸風(fēng)X8采用了傳統(tǒng)SUV特有的非承載式車身設(shè)計(jì)，車身主體懸于底盤大梁架上，用彈性元件聯(lián)接，車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)，對(duì)車身有保護(hù)作用，車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好。

　　另外，東風(fēng)本田CR-V采用麥弗遜獨(dú)立懸架，最小離地間隙為185mm，城市路況大多是可以應(yīng)付的，但是如果遇到野外比較復(fù)雜的路況，恐怕就有些麻煩了。這也是這款車讓人覺(jué)得遺憾的地方。陸風(fēng)X8采用與保時(shí)捷卡宴相同的雙A臂獨(dú)立前懸架和可變剛度螺旋彈簧懸架和四連桿設(shè)計(jì)的后懸架，有效保障駕乘的舒適性和多路況的高度適應(yīng)性。200mm離地間隙也保證了整車良好的通過(guò)性能。

　　配置：東風(fēng)本田CR-V努力營(yíng)造小資氛圍，陸風(fēng)X8重實(shí)用性、安全性

　　東風(fēng)本田CR-V力圖通過(guò)各種舒適配置努力營(yíng)造城市小資氛圍。如，其車內(nèi)空間淺灰色和米色的搭配給人清新、輕松的感覺(jué)，仿金屬裝飾條也提升了視覺(jué)效果。同時(shí)，多片CD音響、7寸觸控屏幕、冷光顯示i-MID等配置更提升了整車的現(xiàn)代感和時(shí)尚感，總體而言，整體設(shè)計(jì)非常符合城市家庭使用的定位。作為一款城市型SUV，東風(fēng)本田CR-V的確是一款不錯(cuò)的選擇。

　　陸風(fēng)X8在配置方面也是可圈可點(diǎn)。電動(dòng)座椅、多功能方向盤、多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、USB、SD卡媒體播放等舒適配置一應(yīng)俱全。最值得一提的是，陸風(fēng)X8配置了先進(jìn)的伊頓機(jī)械鎖式差速器，在遇到極限路況的時(shí)候，可以自動(dòng)感應(yīng)打滑，并自動(dòng)鎖止左右車輪，從而實(shí)現(xiàn)扭矩100%的傳遞至有效車輪，最大限度規(guī)避意外的發(fā)生。據(jù)了解，這款差速鎖也被加裝在克萊斯勒JEEP旗下的大切諾基和指揮官等高端車型，在國(guó)內(nèi)自主品牌SUV車型中是很少見(jiàn)的。

　　總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)兩款車型的對(duì)比看出，東風(fēng)本田CR-V時(shí)尚靚麗，偏向適應(yīng)城市路況，越野性能較弱。陸風(fēng)X8大氣俊朗，兼顧城市、休閑、越野的多種體驗(yàn)。兩款車型由于定位不同，功能方面也各有側(cè)重，整體而言，陸風(fēng)X8更全面地考慮到了消費(fèi)者的多元化需求。