豐田在華戰(zhàn)略升級(jí) 豐田章男表示“中國最重

　　“中國最重要”這不僅僅是從豐田章男口中說出來的，豐田汽車也正在用行動(dòng)來證明中國市場的重要戰(zhàn)略地位。“未來幾年，在江蘇省常熟市東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)一片占地約234萬平方米的土地上，將建立起一座世界級(jí)的研發(fā)中心。”豐田汽車社長豐田章男在該研發(fā)中心的開工儀式上宣布。

　　回想起豐田今年在中國市場的一系列行動(dòng)，從3月份全球發(fā)展愿景將中國市場定義為牽引公司發(fā)展的重中之重、在華首次任命本土高管，又到日本地震后優(yōu)先保證中國市場的生產(chǎn)恢復(fù)，再到環(huán)境保護(hù)、人才培養(yǎng)等公益項(xiàng)目的續(xù)約，不得不說豐田對(duì)中國市場的態(tài)度已經(jīng)變得更加積極。

　　重拳布局

　　10月22日，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了建設(shè)工程開工儀式。

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部等相關(guān)部委、江蘇省委省政府、蘇州市委市政府、常熟市委市政府等相關(guān)部門的來賓和機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)代表，以及豐田在華的合作伙伴一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人集體亮相。能有如此禮遇的汽車企業(yè)活動(dòng)，的確是比較少見。

　　而豐田章男帶領(lǐng)的豐田團(tuán)隊(duì)更是陣容豪華，除了現(xiàn)任負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的高層之外，還帶來了涉及豐田全球技術(shù)、公關(guān)等主要業(yè)務(wù)的關(guān)鍵人物，如主管技術(shù)的副社長內(nèi)山田竹志、主管中國和美國業(yè)務(wù)副社長新美篤志等。

　　作為豐田在全球最大規(guī)模的研發(fā)中心，未來，TMEC將成為豐田在華新能源戰(zhàn)略的重要載體。豐田章男表示，“TMEC自身強(qiáng)大的運(yùn)營體制，加之與兩個(gè)合作伙伴的合資研發(fā)中心，將相互信賴、齊心協(xié)力共同組成中國研發(fā)事業(yè)的‘三駕馬車’。豐田力爭在“十二五”期間，研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。”

　　為了達(dá)成豐田在中國市場的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)，豐田特別為TMEC挑選了一位非常重量級(jí)的帶頭人。被豐田章男譽(yù)為豐田技術(shù)部“頂尖級(jí)人物”的山科忠出任TMEC總經(jīng)理。據(jù)稱，山科忠是在豐田公司技術(shù)部門中僅次于內(nèi)山田副社長的二號(hào)關(guān)鍵人物。

　　明確目標(biāo)

　　近年來，豐田在中國市場飽受詬病，與大眾等競爭對(duì)手相比，豐田在中國市場的布局總顯得慢了一拍。同時(shí)，在新能源上，由于中國政府主推電動(dòng)車，也使得豐田在其所擅長的混合動(dòng)力技術(shù)上一直在中國市場難有突破。但是，隨著TMEC的開工建設(shè)，這一局面很可能將得到改變。

　　根據(jù)豐田的規(guī)劃，其將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力主要組件在中國市場的國產(chǎn)化，從而降低成本，推動(dòng)混合動(dòng)力車型在中國市場的認(rèn)可度。同時(shí)，隨著電機(jī)、電池等關(guān)鍵組件在國產(chǎn)化中技術(shù)不斷成熟的同時(shí)，適時(shí)在中國推廣更受中國政策鼓勵(lì)的插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。

　　雖然豐田混合動(dòng)力車型普銳斯早在2005年就已經(jīng)進(jìn)入中國市場，但銷售狀況一直很尷尬。不得不承認(rèn)，現(xiàn)在中國的混合動(dòng)力車市場尚處在培育階段，關(guān)鍵還是使消費(fèi)者接受環(huán)保的理念。為此，豐田中國今年啟動(dòng)的“微笑不碳?xì)?rdquo;主題活動(dòng)，通過時(shí)下消費(fèi)者喜愛的方式，重點(diǎn)宣傳節(jié)能環(huán)保理念和豐田所擁有的新能源技術(shù)，對(duì)于一直在市場行為方面相對(duì)低調(diào)的豐田，此次能打出親近消費(fèi)者的牌，相信一定會(huì)是一次有意義的嘗試。

　　“豐田希望通過發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，特別是混合動(dòng)力技術(shù)(HEV)、以及它的應(yīng)用型技術(shù)——外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)(PHEV)為中國社會(huì)的發(fā)展做出更加杰出的貢獻(xiàn)。”豐田章男如是說。另統(tǒng)計(jì)顯示，目前豐田汽車新能源車型在全球銷量已經(jīng)超過330萬輛，借助這一成功的商業(yè)化優(yōu)勢，豐田在混合動(dòng)力的優(yōu)勢無人能及，而如何能將這種優(yōu)勢體現(xiàn)在中國市場，是擺在豐田面前的一大考驗(yàn)。明年豐田有望將第3代普銳斯引入中國市場，2013年TMEC的一期工程也將基本竣工，正如豐田章男所說：此舉一定能夠切實(shí)地推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)在中國的普及。如果走好這一步，混合動(dòng)力的核心內(nèi)容及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動(dòng)力車，電動(dòng)車的普及也將迎來飛躍式的發(fā)展。到時(shí)，豐田的新能源戰(zhàn)略將面臨不同的局面。