博洛尼亞，2011年12月1日訊——第36屆博洛尼亞車展上，法拉利極端賽道版跑車599XX全新升級(jí)亮相。法拉利通過(guò)配備全新升級(jí)套件，為該車型進(jìn)行一系列性能提升，供參與2012-2013賽季賽道研發(fā)項(xiàng)目的客戶使用。

　　599XX是融合了源自法拉利至臻公路版跑車和F1賽車的技術(shù)的典范，如今，憑借集成車輛電子控制系統(tǒng)和采用新型倍耐力輪胎的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，底盤動(dòng)力得以提升，性能更為強(qiáng)勁(750 CV)，而重量則減輕了35 kg。

　　空氣動(dòng)力學(xué)套件的關(guān)鍵是主動(dòng)尾翼設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了新的空氣動(dòng)力學(xué)概念，稱為“開(kāi)口間隙”。尾翼帶有兩片副翼，外形和F1賽車中使用的相似，可以電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整前后軸之間的下壓力，作用是改變車速，影響操縱。這一概念改進(jìn)了車輛彎道表現(xiàn)。

　　599XX主動(dòng)尾翼可根據(jù)具體參數(shù)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這些參數(shù)與汽車的其他控制功能(ESP、ABS、SCM和F1-Trac)集成在一起，使得所有的電子控制都得到了適當(dāng)?shù)闹匦抡{(diào)試。“開(kāi)口間隙”系統(tǒng)原理基于以下參數(shù)：

　　- 方向盤轉(zhuǎn)角

　　- 縱向加速度

　　- 橫向加速度

　　- 車速

　　599XX全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件還包括改進(jìn)后的前導(dǎo)流板和全新的尾部擴(kuò)散器，不僅表面積更大，導(dǎo)流板和踏板也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。副翼打開(kāi)時(shí)，200 km/h時(shí)的總下壓力提高到330 kg，關(guān)閉時(shí)則達(dá)到440 kg。

　　該車采用了側(cè)面排氣系統(tǒng)，工程師可以將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升20 CV，達(dá)到750 CV(轉(zhuǎn)速在9000 rpm)，同時(shí)將最大扭矩提升至700 Nm。此外，該車的最終齒比略短，提升了中高速賽道上的加速度，費(fèi)奧拉諾賽道單圈只需1分15秒。

　　本屆博洛尼亞車展的法拉利展臺(tái)充分顯示了躍馬品牌對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著追求，如458 Challenge，這款源自458 Italia的中后置V8雙門跑車，也是法拉利在其單一品牌賽事中使用的第五款車型。該系列車型已有19年的歷史并橫跨三大洲——歐洲、北美和亞太地區(qū)。

　　同時(shí)展示的還有法拉利車隊(duì)的458 Italia GT2。這款賽車曾經(jīng)在勒芒系列賽中獲得車手和車隊(duì)冠軍，在洲際勒芒杯比賽中獲得車隊(duì)冠軍，并為法拉利贏得這兩項(xiàng)賽事的制造商冠軍。展臺(tái)上的458 Italia GT3在FIA GT3比賽中摘得車手冠軍;而FXX則是法拉利的實(shí)驗(yàn)車型，也是全球技術(shù)最先進(jìn)的非競(jìng)賽類車型之一。

　　12月3日，躍馬品牌將于車展同期舉辦三項(xiàng)活動(dòng)，在其中的兩場(chǎng)中，至少會(huì)有16輛來(lái)自意大利和歐洲法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽的參賽車型參加傳統(tǒng)年終挑戰(zhàn)賽。

　　比賽安排了豐富的活動(dòng)項(xiàng)目：作為Suderia Ferrari車隊(duì)的傳統(tǒng)儀式，屆時(shí)嘉賓車手吉安卡羅•費(fèi)斯切拉將出席并駕駛法拉利車隊(duì)在2010年 F1賽季中所使用的F10賽車，并藉此將整場(chǎng)活動(dòng)的氣氛推至高潮。