DVVT冠軍芯 助推自主品牌加速向上

    在能源不斷稀缺、油價持續(xù)上漲的今天，誰能讓汽車發(fā)動機(jī)在減少能耗的同時又發(fā)揮更強(qiáng)動力，誰就將贏得未來更大的市場。作為自主品牌領(lǐng)軍者的奇瑞汽車也推出了采用領(lǐng)先技術(shù)的瑞麒G5。瑞麒G5的發(fā)動機(jī)采用當(dāng)下全球最先進(jìn)的DVVT(Dual Variable Valve Timing)進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，創(chuàng)領(lǐng)了“高效、環(huán)保、節(jié)能”的全新特色，從而使奇瑞汽車又一次站在了市場前沿。

    不同的“冠軍芯”
 
    目前一般的VVT發(fā)動機(jī)之所以難以兼顧油耗和動力，是因?yàn)槠溥M(jìn)氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，而這種不變的正時很難兼顧到發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速的工作需求，這也正是DVVT發(fā)動機(jī)與VVT發(fā)動機(jī)的根本不同。一般的VVT只是通過改變進(jìn)氣門的打開與關(guān)閉時間，提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，從而在一定程度上提高發(fā)動機(jī)的扭矩和功率。但是究其根本，VVT發(fā)動機(jī)只能對進(jìn)氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，卻無法控制排氣門的開閉時間，很大程度制約了燃燒效率。目前，VVT技術(shù)在國際上早已稱不上領(lǐng)先了。
 
    與傳統(tǒng)的VVT相比，DVVT發(fā)動機(jī)增加了排氣門可變正時系統(tǒng)，從本質(zhì)上解決了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門開閉時間的變化性，技術(shù)水平達(dá)到一個全新的階段。一般來說，DVVT多出現(xiàn)在中高端車型上，因此瑞麒G5是目前2.0L中為數(shù)不多的自主品牌DVVT車型。與一般的同級車相比，瑞麒G5所搭載的奇瑞自主研發(fā)的 2.0DVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)含量更高，堪稱2.0L車型中的“冠軍芯”。 
 
    動力更加強(qiáng)勁
 
    DVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)表現(xiàn)在實(shí)際駕駛中，就是能在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升動力效果。以瑞麒G5來看，它的2.0DVVT發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出“兩高三低”（功率高、扭矩高；油耗低、排放低、養(yǎng)護(hù)成本低）的特性，除了5.8L/60公里超低油耗外，還擁有高扭矩、高功率的動力優(yōu)勢。 

    瑞麒G5 2.0DVVT車型能在低轉(zhuǎn)速下獲得高扭矩輸出，最大功率102kW，最大扭矩182N•m，升功率高達(dá)51KW/L，使車輛在低檔起步階段有澎湃的沖勁，輕松實(shí)現(xiàn)短時間內(nèi)的提速。瑞麒G5加速性比普通的VVT發(fā)動機(jī)提升12%，同時由于發(fā)動機(jī)的功率、扭矩輸出穩(wěn)定，在整個駕駛過程中也能夠持續(xù)保持強(qiáng)勁動力，提速、超車都顯得更加輕松。
 
    瑞麒G5 2.0L DVVT有效改善了VVT發(fā)動機(jī)車輛駕駛過程中發(fā)動機(jī)慣有的噪音和振動的問題，使駕乘過程更安靜、更舒適。綜合動力、節(jié)能環(huán)保、舒適性等駕乘核心要素；可以說，瑞麒G5 2.0L DVVT這款發(fā)動機(jī)的確堪稱自主品牌中的“冠軍芯”。