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在經(jīng)濟(jì)奇跡(" Wirtschaftswunder") 的歲月里， 產(chǎn)量從1958年的13000輛飛速提高到1969年的145000輛。到1957年共生產(chǎn)了120萬(wàn)輛NSU車。1997年3月，最后一輛 NSU Ro 80 下線標(biāo)志著著名的NSU系列停產(chǎn)。
 NSU Ro80，1967年－1977年 1000cc 115馬力，世界上第一部雙缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，先鋒派的設(shè)計(jì)，1967年作為德國(guó)第一部贏得“年度汽車”獎(jiǎng)項(xiàng)的車。
1969年奧迪NSU和奧迪Union AG合并成新的奧迪公司，1970年第一部奧迪100下線。奧迪A100和它目前的繼任者A6已經(jīng)成為工廠賴以為生的車型。1976年到1991年期間基于外包協(xié)議為保時(shí)捷生產(chǎn)924和944系列超過313,000車輛。
1966年 奧迪A6 奧迪A8（始于1994年）以及奧迪Cabriolet組建，3個(gè)獨(dú)立的車型第一次開始在內(nèi)卡蘇爾姆工廠生產(chǎn)。2001年，汽車的日產(chǎn)數(shù)量突破每天1000輛的極限。奧迪A2， A6， allroad quattro 和A8系列目前同樣在內(nèi)卡蘇爾姆工廠生產(chǎn)。另外，有來自Quattro股份有限公司生產(chǎn)的小汽車化滿足個(gè)別用戶的個(gè)性化的要求，此外它自己的產(chǎn)品“奧迪RS6”在工廠的年產(chǎn)量達(dá)到大約250000輛。
工會(huì)主席Norbert Rank說“企業(yè)的開拓精神和對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的承諾，使得企業(yè)的工人能夠一次又一次向世人展示他們的能力以及不斷創(chuàng)造新的奇跡，即使在企業(yè)最困難的時(shí)期，正是這種精神支持著企業(yè)繼續(xù)前進(jìn)。正是由于員工們的不懈努力使得奧迪的內(nèi)卡蘇爾姆工廠贏得今天的聲譽(yù)：一座具有創(chuàng)新精神和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)基地。并且作為地區(qū)最大的規(guī)模受雇人群也贏得了廣泛地社會(huì)聲譽(yù)”。
在高檔車領(lǐng)域奧迪是一個(gè)全球化的研發(fā)者和生產(chǎn)者。2001年公司出售了726000輛奧迪車。奧迪集團(tuán)的收入是220億歐元。有超過50000 個(gè)雇員，在其中13600 人在內(nèi)卡蘇爾姆工廠工作。
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