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美國(guó)調(diào)查公司J.D.Power and Associates日前發(fā)表了2003年汽車初期質(zhì)量調(diào)查（Initial Quality Study：以下稱IQS）結(jié)果。在品牌分類排名中，豐田汽車的凌志（Lexus）位居首位。在等級(jí)分類排名中，豐田榮獲16個(gè)部門中6個(gè)部門的第一。在工廠分類排名中，也是由豐田的田原、元町及堤工場(chǎng)包攬了前三位。從整體來看，豐田今年依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。
IQS是以美國(guó)5萬2000名2003年款新車購(gòu)買者及租用者為對(duì)象，對(duì)購(gòu)買后90天內(nèi)發(fā)生的問題進(jìn)行的問卷調(diào)查。以出現(xiàn)問題的每百輛汽車為1個(gè)百分點(diǎn)計(jì)算，得分越低表明質(zhì)量越高。IQS調(diào)查每年都要進(jìn)行，今年為第17次。（2002年的結(jié)果）
一般來說，新款車因初期質(zhì)量不佳，所以在上市當(dāng)年的質(zhì)量并不太好。但是，1998年以后的新款車，因上市當(dāng)年的質(zhì)量得分平均只下降了5個(gè)百分點(diǎn)，所以與上市后改善了初期質(zhì)量不佳的車型相比，質(zhì)量沒有太大的變化。例如，三菱汽車工業(yè)的最新款汽車的上市年質(zhì)量得分比舊款提高了26個(gè)百分點(diǎn)。同樣，豐田、美國(guó)戴姆勒·克萊斯勒公司的克萊斯勒及韓國(guó)現(xiàn)代在最新款汽車的上市年質(zhì)量得分上，也比舊款顯示出良好的記錄。
業(yè)界平均初期質(zhì)量得分從1998年到2002年，每年比上年平均提高6.7％，但今年停滯不前僅為133個(gè)百分點(diǎn)。這是由各品牌改進(jìn)的差距較大造成的。特別是鈴木的新型“Aerio”比上年大幅提高了31%。墨丘利（Mercury）（比上年提高22%）、起亞（Kia）（比上年提高21%）及美洲豹（Jaguar）（比上年提高14%）也大幅提升。
美國(guó)、歐洲、日本及韓國(guó)的地區(qū)分類初期質(zhì)量得分的差距正在逐年縮小。5年前，美國(guó)與歐洲和日本相比存在19各百分點(diǎn)的差距，評(píng)價(jià)很低，但現(xiàn)在與歐洲持平，與日本的差距也縮小到了9個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，韓國(guó)廠商在近5年中也大幅提升。在1998年，韓國(guó)與業(yè)界首位的歐洲相差116個(gè)百分點(diǎn)，而現(xiàn)在與業(yè)界首位的日本只相差26個(gè)百分點(diǎn)。
從工廠分類的得分來看，日本的本田、三菱汽車、日產(chǎn)汽車及豐田和德國(guó)寶馬、奔馳及大眾，與它們的北美工廠相比，本國(guó)工廠得到了較高評(píng)價(jià)。而另一方面，本田的Acura、馬自達(dá)及富士重工等的北美工廠則比日本工廠評(píng)價(jià)高。制造商在北美生產(chǎn)不同的車型，其中包括較難生產(chǎn)的車型。目前，在日本和北美兩地同時(shí)生產(chǎn)的車型僅有本田的“Accord”和“Civic”及豐田的“佳美”和“花冠”這4種。日本工廠生產(chǎn)的Accord低于北美工廠25個(gè)百分點(diǎn)，獲得了較高評(píng)價(jià)。而Civic則相反，北美工廠以15個(gè)百分點(diǎn)的差距比日本工廠獲得更高評(píng)價(jià)。對(duì)花冠的評(píng)價(jià)，日本和北美基本沒有差距，大體相同。佳美因未得到足夠的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，所以尚不能做出評(píng)價(jià)。盡管車型、底盤及工廠不同，J.D.Power還是為了能謀求全球性的質(zhì)量統(tǒng)一而進(jìn)行了調(diào)查分析。
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