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現(xiàn)代汽車集團日前表示：針對戴姆勒克萊斯勒公司與中國北京汽車工業(yè)控股有限公司合作生產(chǎn)轎車一事，現(xiàn)代集團將提出強烈抗議。這一事件再次顯示韓國最大的汽車制造商與德國汽車巨子之間的關(guān)系出現(xiàn)緊張。
現(xiàn)代表示，將要求北汽控股撤回與戴姆勒公司上月初簽署的諒解備忘錄。根據(jù)這份備忘錄，德國公司將與北汽控股旗下的北京吉普公司合作生產(chǎn)梅賽德斯品牌(Mercedes)轎車。
現(xiàn)代汽車說：德中協(xié)議違背了北汽控股4月份與現(xiàn)代簽署的獨家聯(lián)營協(xié)議，其中包括合作生產(chǎn)現(xiàn)代索納塔(Sonata)等多種品牌轎車。
這次與北京企業(yè)合營引起的糾紛，正值現(xiàn)代與戴姆勒關(guān)系日益緊張之際�，F(xiàn)代與戴姆勒分別是全球第五大和第七大汽車制造商。
戴姆勒擁有現(xiàn)代集團股份的10.65%，成為最大的外國股東。兩家公司在過去3年的合作中基本上保持了良好的關(guān)系。
但是，由于雙方計劃合作生產(chǎn)的卡車項目遲遲不能上馬，加上戴姆勒增持現(xiàn)代的股權(quán)，以至威脅到現(xiàn)代集團家族的管理控制權(quán)，造成戴姆勒與現(xiàn)代的關(guān)系在近期面臨考驗。
雙方預(yù)計在幾天后將締結(jié)價值4億歐元的卡車合資項目。這個雙方各占50%的合資項目已于3月份簽署完畢，但是由于現(xiàn)代集團工會的強硬要求而拖延了幾個月，工會要求作為這個項目的一部分，工人的職位必須得到保障，并要求獲得其它的經(jīng)濟補償。
現(xiàn)代集團定于周五與工會恢復談判，以便能簽署最終協(xié)議。但是即使現(xiàn)代集團贏得工會的同意，這個合資項目也由于程序上的原因不得不等到明年才能啟動。
引起雙方關(guān)系緊張的另一個原因是戴姆勒有意增加在現(xiàn)代的投資�，F(xiàn)代集團的發(fā)言人說，戴姆勒表示有意執(zhí)行合作條款允許的期權(quán)，將它在現(xiàn)代的股票持有量增加到15%。
不過，這一舉動已經(jīng)引起現(xiàn)代集團內(nèi)持有控制性股權(quán)人士的不安，他們擔心可能會失去對公司的管理控制權(quán)。現(xiàn)代集團主席鄭夢九最近將他的持有份額增加至4.4%,以減輕戴姆勒公司的威脅。
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