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去年金秋十月，汽車行業(yè)和社會各界矚目的焦點聚集在廣東省東莞體育館。由中國汽車流通協(xié)會、東莞市零售行業(yè)協(xié)會主辦，東莞市經(jīng)濟貿(mào)易局、中國汽車畫報社、東莞市飛躍電業(yè)有限公司協(xié)辦，東莞市縱橫經(jīng)濟策劃有限公司承辦的首屆東莞汽車摩托車博覽會于去年9月29日至10月2日在此隆重舉辦。
依托東莞經(jīng)濟的飛速發(fā)展和汽車市場消費日益火爆，首屆車博會著力打造品牌展覽，精心策劃、周密組織、投入巨資、強力推廣，在全國車展遍地開花的競爭中，招展基本達到預期目標。首屆東莞車博會，雖是一個區(qū)域性的地區(qū)展覽，然而卻在汽車業(yè)界引起較大反響：國內(nèi)外客商參展踴躍，成交熱烈，4天時間參觀人次達15萬，并吸引了港、澳、臺等大批專業(yè)人士前來參觀�，F(xiàn)場賣車合同金額達4.2億元人民幣，得到眾多展商，媒體和社會的好評。《羊城晚報》稱之為：“東莞人掏錢買車爽快如買菜”。
東莞雖不是省會城市，也不是汽車生產(chǎn)基地，無論從哪個角度看，東莞舉辦汽車博覽會，似乎都缺乏條件。但恰恰在這個最不被看好的地方，卻舉辦出了最有人氣和與眾不同的汽車展覽會，使所有的汽車廠商都大感意外。
從9月29日到10月2日，東莞車博會只舉行了幾天，但參觀人數(shù)卻超過15萬，不僅東莞居民，就連香港、臺灣、廣州、深圳、珠海等周邊地區(qū)消費者也都扶老攜幼，前來觀展。車展主辦地東莞體育館被圍得水泄不通，各種資料一搶而空，參觀者們把展覽會變成了展銷會，圍著大小汽車看參數(shù)、試駕駛，爭相搶訂各種車輛。據(jù)統(tǒng)計，車展上，各參展經(jīng)銷商賣出進口、國產(chǎn)名車上千臺，成交量突破4個億。值得一提的是，好些車是以現(xiàn)金方式被一性付款搶購走的。
東莞車博會何以如此為爆？這完全在于其巨大而成熟的汽車消費市場。此所謂：車展不在名氣，而在于市場是否興隆。
東莞，這個地處粵港經(jīng)濟黃金走廊的中等城市，雖然常住人口不到160萬，但外來人口卻多達600多萬，港臺商人70多萬，海外僑胞20多萬。2000年，東莞人均收入14142元，接近中等發(fā)達國家水平，出口創(chuàng)匯、引進外資、居民儲蓄都超過千億元，是珠江三角洲收入最高的城鄉(xiāng)一體化城市。
經(jīng)濟的發(fā)達、收入的豐厚，使東莞比其他地區(qū)早幾年進入汽車消費時代。這兒的汽車營銷服務業(yè)非常發(fā)達，從東莞到樟木頭、東莞到虎門（太平）的道路兩旁，分布了200多家車行（汽車經(jīng)銷服務商店），1000多家美容配件廠，國內(nèi)外幾乎所有的知名品牌都在這里設(shè)總代理、總經(jīng)銷。
筆者曾采訪過東莞鴻燕車行，2001年1－6月，他們賣出上海大眾品牌的轎車600輛，而他們代理的神龍富康更是連續(xù)2年名列全國銷售十強，超過2000臺，今年更火爆到每月可銷100臺。鴻燕車行副總經(jīng)理韋國翊告訴記者，幾乎所有的車型在東莞都能找到消費群，來看車的消費者數(shù)以百計，有的車行一天能賣車8輛。記者認識一位東莞的朋友，做保險生意，他家里有3輛車，自已開別克，妻子開日產(chǎn)陽光，還有一輛奧拓，供他的助手跑業(yè)務，他告訴記者，在東莞，像他這樣的有車族非常普遍，有的大家庭車輛多達7、8輛。
如果說，全國大部分城市的消費者還在為買車而精打細算的話，東莞的消費者卻在為選擇什么品牌而大傷腦筋了。2001年，對廣東東莞來說，絕對是汽車進入家庭元年。
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