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| 意料之中的意外——第十屆上海國際車展綜述 |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-4-25 17:56] | 作者：周光軍 |
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身為上海頭等大事的車展雖然因為“非典”不得不提前３天拉上了帷幕，觀眾的數量顯然沒達到事先預計的４５萬人，卻還是讓人從展覽本身感到了不少的意外。 比如，汽車專家、《中國汽車報》副總編輯吳迎秋在看完展覽后稱，中國汽車市場一場短兵相接的戰(zhàn)爭拉開了序幕，過去人們總在講汽車市場怎么激烈，大家都在互相爭，爭價格，爭產品，爭售后服務，爭技術，爭質量，那么這種競爭已經進入到了短兵相接的程度。短兵相接體現在一句話，就是中國汽車在未來一兩年當中，將達到你不談價格都不行的程度。以后你不談價格都不行了，短兵相接就是要拼價格。為什么這么講？通過這次車展，我們已經看到越來越多的廠家，越來越多的產品，以越來越快的速度在進行著越來越細分的市場上的競爭。也就是在每一個特定的區(qū)域里面，將會有越來越多的產品進行面對面的直接競爭。 凱越、飛度、東方之子、ＱＱ等諸多車型的出現，意味著各個廠家在今后這一兩年當中，甚至更長一段時間當中，推新車的速度會越來越快�？斓绞裁闯潭龋坎皇且荒暌粋�車型，也不是一年兩個車型，甚至說半年一個車型，或者更短時間一個車型。比如上海通用，在推出君威四個月都不到的時候，就很快地推出了凱越。這種速度不能不說它快，而且我們可以斷定上海通用在不遠的將來，肯定還會有新的產品出來。比如這次車展前一汽和豐田簽訂了一個協(xié)議，今年到明年將要推出四款新車，這四款新車這次在車展上都是可以看到的。再比如上海大眾和一汽大眾，我們這次車展上可以看到ＰＯＬＯ三廂，還有像高爾夫等等，這不能不算是意外。 另外一個意料之中的意外是，中國轎車企業(yè)背后的跨國公司的對華戰(zhàn)略將會越來越明確，這個明確就是會盡一切力量加快速度，全面的拿出產品來。比如說南京菲亞特，過去總認為南京菲亞特目前生產的轎車是比較晚的產品，并且它的產品僅僅局限于低端的轎車上，但是這次車展中發(fā)現，菲亞特可能不滿足于現在僅僅在經濟型轎車領域里的生產，它會在較短的時間內，以較快的速度拿出新產品來。所以我們有理由相信，在很短的時間內，南京菲亞特也在生產一些比現在的派力奧、西耶那要高檔的轎車也不會覺得意外。 在注意到外國汽車公司有意外的同時，中國本土公司同樣有意外，像吉利、像奇瑞、像中華這樣的自主品牌的企業(yè)。一個非常有意思的特點，這三家企業(yè)在這次車展上采取的都是相對低調的一個宣傳方式，但是從這次車展上得到的信息，完全有理由認為這三家企業(yè)正在醞釀著更加具有競爭力的產品，醞釀著更有市場競爭力的有效措施。還可以看到，這三家企業(yè)在價格的舉措上，在低價位、低成本運營的機制上所產生出來的優(yōu)勢，依然能夠帶來一定的沖擊力。 這次車展，消費者都看到新車型層出不窮，有令人眼花繚亂的感覺，就是說感覺沒有辦法來判斷到底選擇什么車，未來應該等待什么車。這就反映了一種傾向，也就是說在中國市場上很多的競爭，在技術上、產品上的競爭，這些領域當中確確實實存在著已經拉不開距離的這樣一個傾向。比如說產品，大部分產品都是同步拿來的，我們過去總是講都是國際市場上最新投放的，甚至和國外同步的，其實我們看到現在才都是同步的，大部分都是同步拿來的。所以使得我們很多的消費者覺得這個看不明白了，哪個好，哪個壞，從技術上說，造型上說，流行上來說，的確是比較難了。 此次上海車展提前閉幕與車展本身的諸多新意一樣，實在意外。 [1]
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