因財(cái)務(wù)惡化 PSA與通用歐寶合并計(jì)劃告吹

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)路透社最新消息，由于標(biāo)致雪鐵龍財(cái)務(wù)狀況惡化，通用汽車難以看好其前景，并對法國政府的援助產(chǎn)生懷疑，因而后者旗下歐寶停止與前者展開進(jìn)一步加深合作的談判。

　　歐寶與標(biāo)致汽車業(yè)務(wù)合并計(jì)劃落空

　　通用汽車今年2月29日與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)成聯(lián)盟，雙方協(xié)商在生產(chǎn)、采購和研發(fā)方面進(jìn)行合作，目前已經(jīng)在運(yùn)營方面形成伙伴關(guān)系，前不久還計(jì)劃將歐洲業(yè)務(wù)同標(biāo)致雪鐵龍的汽車業(yè)務(wù)完全合并。

　　兩名知情人士日前披露，上個(gè)月標(biāo)致雪鐵龍接受法國政府對其金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行援助，并宣布其財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步惡化，此后，通用歐寶和標(biāo)致雪鐵龍之間關(guān)于加深合作的談判已經(jīng)終止;兩家公司已經(jīng)達(dá)成一致，標(biāo)致雪鐵龍-歐寶合并的交易談判在初級階段即告停。上述人士強(qiáng)調(diào)，法國政府的援助“妨害了合并計(jì)劃”。

　　另一個(gè)消息來源指出：“2014年歐洲車市復(fù)蘇之前，通用和標(biāo)致雪鐵龍不會(huì)考慮加深合作。法國政府對標(biāo)致金融機(jī)構(gòu)的援助排除了法國方面裁員的可能，這意味著雙方重組合并的交易難以很快達(dá)成。所有的裁員負(fù)擔(dān)都由德國方面(歐寶)承擔(dān)，這在政治上是完全不可能的。”

　　其中一人表示，兩家公司談判的選擇方案之一乃是通用汽車將歐寶業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給新建的聯(lián)合公司，并提供50億美元資金以平衡未來的虧損，并用于重組，這使得通用汽車得以將表現(xiàn)不佳的歐寶從其財(cái)務(wù)報(bào)表中刪除。

　　一名標(biāo)致雪鐵龍發(fā)言人表示，當(dāng)前并無歐寶-標(biāo)致合并的談判處于推進(jìn)之中。該發(fā)言人打破了一個(gè)月以來公司官方對于該說法的沉默。其聲稱：“沒有此類談判正在進(jìn)行中。”不過其拒絕對此前的談判加以評論。

　　通用汽車發(fā)言人則指出：“通用的注意力完全放在從已經(jīng)確認(rèn)的同盟關(guān)系中獲利。”其同樣拒絕談?wù)撈渌勁小?/p>

　　財(cái)務(wù)狀況惡化

　　通用汽車歐洲業(yè)務(wù)(歐寶及沃克斯豪爾為主)和標(biāo)致雪鐵龍是歐洲車市銷量銳減的最大受害者，原因在于兩家公司法國及德國工廠運(yùn)營成本居高，對條件最惡劣的南歐市場依賴程度較大。

　　標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭承認(rèn)，眼下公司每個(gè)月虧損1.6億歐元(約合2億美元)，由于歐洲車市出現(xiàn)了19年來最大下滑，加上拋售旗下資產(chǎn)所得資金不足以彌補(bǔ)虧損，到今年年底時(shí)公司凈債務(wù)金額將達(dá)到30億歐元左右。該公司計(jì)劃在法國關(guān)閉歐奈蘇布瓦工廠，削減其他工廠產(chǎn)出，裁員8,000人，加上去年計(jì)劃在歐洲裁員6,300人，總計(jì)裁員1.4萬人以上。另外，標(biāo)致雪鐵龍旗下零部件子公司佛吉亞也準(zhǔn)備裁員3,000人。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)今年第3季度營業(yè)收入為129.31億歐元，去年同期為134.50億歐元，同比下跌3.9%。今年前3季度營業(yè)收入424.84億歐元，去年同期為445.85億歐元，同比下跌4.7%。旗下各業(yè)務(wù)部門中，汽車業(yè)務(wù)跌幅最高。第3季度營業(yè)收入從93.10億歐元同比下滑8.5%至85.23億歐元;前3季度從318.95億歐元同比下跌9.9%至287.26億歐元。第3季度財(cái)務(wù)報(bào)告甚至未能給出營業(yè)利潤或虧損額。

　　通用汽車歐洲業(yè)務(wù)部仍然是其最大的虧損來源。第3季度虧損額4.78億美元，較去年同期的2.92億美元同比增長63.7%;前3季度虧損額10.95億美元，去年只有1.85億美元，倍增491.9%。通用汽車預(yù)計(jì)今年歐洲業(yè)務(wù)虧損額將達(dá)15至18億美元。同時(shí)該公司也在與工會(huì)談判，試圖2016年關(guān)閉德國波鴻工廠。有傳聞指出歐寶將裁減三分之一德國員工，大約7,000人，不過遭到歐寶否認(rèn)。

　　法國政府援助成絆腳石

　　知情人士表示，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)扔?jì)劃加深合作，需要雙方均進(jìn)一步削減產(chǎn)能并加大裁員力度。

　　雷諾汽車15%股份為國家持有，與此不同的是，標(biāo)致雪鐵龍并無政府股東。但隨著后者金融狀況的惡化，政治影響開始滲透。法國政府以獲得董事會(huì)席位的要求作為幫助標(biāo)致雪鐵龍募集資金的條件。

　　10月底，法國財(cái)政部宣布：“政府和工會(huì)都將獲得一個(gè)標(biāo)致雪鐵龍董事會(huì)席位。” 政府將為標(biāo)致雪鐵龍旗下金融機(jī)構(gòu)BPF提供70億歐元(約合90億美元)的融資擔(dān)保，另外，政府為該機(jī)構(gòu)再融資115億歐元(約合149億美元)的協(xié)議也即將達(dá)成。也就是說，標(biāo)致雪鐵龍將在政府的扶持下推行185億歐元的資金募集計(jì)劃，而條件是同意在董事會(huì)中安排一名內(nèi)閣代表擔(dān)任董事。

　　然而，法國政府卻對標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車之間的聯(lián)盟發(fā)出了質(zhì)疑的聲音。政府方面人士預(yù)期標(biāo)致雪鐵龍將在戰(zhàn)略問題上更多地咨詢政府，并建議其對結(jié)盟通用抱持更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　法國工業(yè)部長阿爾諾·蒙特布爾(Arnaud Montebourg)10月23日接受《自由報(bào)》(Libération)采訪時(shí)稱：“標(biāo)致需要建立同盟關(guān)系。但我們需要衡量結(jié)盟對我們國家的影響，并且獲得標(biāo)致雪鐵龍的承諾，不會(huì)關(guān)閉任何法國工廠。”蒙特布爾辦公室對于上述說法拒絕評論。

　　法國政府的援助引起了通用汽車的懷疑，而標(biāo)致曾警告稱2012年凈債務(wù)將加劇，原因是拋售資產(chǎn)的速度趕不上虧損速度，這使得通用的疑慮進(jìn)一步膨脹。今年以來，標(biāo)致雪鐵龍股價(jià)驟跌57%，而通用汽車股價(jià)則大幅上漲25%。

　　知情人士表示：“通用汽車看到這一切，抱怨道‘我們到底在搞什么鬼東西?’由于法國政府的干涉，標(biāo)致雪鐵龍的結(jié)盟動(dòng)機(jī)可能已經(jīng)改變。法國政府并不希望歐寶工廠生產(chǎn)標(biāo)致的產(chǎn)品。”

　　裂痕已顯

　　原先雙方結(jié)盟就已經(jīng)招致部分業(yè)內(nèi)的人士質(zhì)疑，本次通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍停止談判深化合作，無疑將讓兩家公司蒙受的批評雪上加霜，并且讓投資者更加充滿疑問。

　　在今年2月結(jié)盟時(shí)，通用和標(biāo)致的談判內(nèi)容包括共同開發(fā)一款小型車，面向巴西市場銷售。9月，法國和巴西工會(huì)官員表示，標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車正籌劃在巴西共同生產(chǎn)小型車。在該項(xiàng)試驗(yàn)性規(guī)劃下，兩家公司將各自有兩款新型車投入試生產(chǎn)。

　　然而通用汽車南美總裁吉米·阿迪拉(Jaime Ardila)在巴西圣保羅車展的媒體發(fā)布會(huì)上澄清表示，暫時(shí)沒有計(jì)劃與標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诎臀髀?lián)合投產(chǎn)，“到現(xiàn)在為止，雙方的聯(lián)盟所有的焦點(diǎn)都聚集在歐洲，并且我預(yù)計(jì)這還將繼續(xù)一段時(shí)間。”

　　瑞士信貸銀行(Credit Suisse)分析師埃里希·豪澤(Erich Hauser)指出，南美市場“是標(biāo)致雪鐵龍最需要幫助的區(qū)域”，標(biāo)致雪鐵龍需要在巴西尋求合作伙伴以削減成本。

　　此外，通用汽車在合作中多次拒絕向標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁┖诵募夹g(shù)。

　　7月12日，通用歐洲公司在慕尼黑召開產(chǎn)業(yè)會(huì)議，媒體向主持會(huì)議的通用歐寶研發(fā)總監(jiān)麗塔·福斯特(Rita Forst)提問兩家公司是否將相互提供最尖端的綠色汽車技術(shù)，其表示，沃藍(lán)達(dá)插電式混動(dòng)車和標(biāo)致3008 HYbrid4混動(dòng)車共享先進(jìn)技術(shù)的可能性不大。福斯特稱：“最坦率的答案是，我很難設(shè)想如此。一家車企終究擁有不能共享的技術(shù)基因，一些獨(dú)特的產(chǎn)品賣點(diǎn)需要加以保護(hù)。”

　　今年9月德國《明鏡周刊》表示，按照通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍今年2月結(jié)盟的內(nèi)容，雙方應(yīng)在中型車領(lǐng)域進(jìn)行合作，在通用汽車Epsilon全球平臺(tái)上開發(fā)類似歐寶Insignia、雪鐵龍C5和標(biāo)致508等中型車，并在通用旗下歐寶品牌的德國呂瑟爾斯海姆(Rüsselsheim)工廠投產(chǎn);但近來通用中國和別克品牌高管反對與標(biāo)致雪鐵龍共享中型車平臺(tái)，因此該計(jì)劃將擱淺。

　　《明鏡周刊》稱，通用中國和別克品牌高管的理由是擔(dān)心后者新車可能與通用本身的車型形成競爭，故此反對向標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁┩ㄓ玫钠脚_(tái)技術(shù)。這意味著原先歐寶呂瑟爾斯海姆工廠制造下一代雪鐵龍C5和標(biāo)致508車型的預(yù)期也將無法實(shí)現(xiàn)，只能生產(chǎn)歐寶和別克品牌的中型車，不能充分利用工廠產(chǎn)能。

　　為了追求拓寬和通用汽車的同盟，標(biāo)致雪鐵龍甚至犧牲了與其他車企的關(guān)系，而現(xiàn)在看來這種犧牲并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

　　今年4月份，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的長期合作伙伴福特宣布，將停止同標(biāo)致合作開發(fā)大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬則遭受標(biāo)致雪鐵龍冷淡，雙方關(guān)于混合動(dòng)力車的協(xié)作畫上句號(hào)，合資企業(yè)寶馬-標(biāo)致雪鐵龍電氣公司或告瓦解，寶馬轉(zhuǎn)而與豐田結(jié)盟，聯(lián)合開發(fā)混動(dòng)車技術(shù)。

　　標(biāo)致雪鐵龍今年2月停止向伊朗銷售汽車，而該市場是標(biāo)致品牌第二大單一市場，此舉遭到多方批評，被視為將加重標(biāo)致雪鐵龍的財(cái)務(wù)壓力。而通用汽車卻告訴投資者，“新合作伙伴已經(jīng)向美國承諾將離開伊朗”。

　　標(biāo)致雪鐵龍還曾提出與通用汽車在印度共同造車，但通用汽車表示并無興趣。

　　埃里希·豪澤分析稱，歐洲車市的不斷下跌和反復(fù)折騰的挫折讓雙方的最終所得和起初的承諾之間相去甚遠(yuǎn)，甚至漸行漸遠(yuǎn)，“2月份公布的計(jì)劃顯然已經(jīng)暴露出不足，因而車企有必要制定B計(jì)劃。”

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))