寶馬新3系有柴油版 將于今秋沈陽國產(chǎn)

　　寶馬新3系除在外形上有一些改進(jìn)外，在首次露臉時(shí)便推出了裝備4款新型發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。其中3款是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1款是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　2005年1月31日，經(jīng)過30年的漫長等待，全新的第五代寶馬3系在西班牙海濱城市瓦倫西亞首度全球亮相，全球各地記者分兩批與新3系親密接觸。

　　從瓦倫西亞來到阿爾巴賽特，180多公里長各種路段的試駕，讓記者對新3系有了一個(gè)全面了解。據(jù)悉，全新寶馬3系將于下月開幕的日內(nèi)瓦車展上公開亮相，同時(shí)，擬定于今年秋季在沈陽進(jìn)行國產(chǎn)。

　　主動(dòng)轉(zhuǎn)向 功力非凡

　　對于寶馬集團(tuán)來說，技術(shù)的不斷領(lǐng)先是品牌長盛不衰的根本，因此寶馬不斷以超強(qiáng)的技術(shù)來打造品牌的超一流價(jià)值。新3系最令人激動(dòng)的技術(shù)革新是全球惟一的方向主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地提升了駕駛樂趣。 該系統(tǒng)使整車更顯“聰明”，在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或?yàn)r青路面實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以主動(dòng)干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而能夠使駕駛者比一般駕駛員在遇到同種情況時(shí)更快更精確地操控汽車。本報(bào)記者特意在一段冰雪路面上進(jìn)行了反復(fù)試駕。在阿爾巴賽特試車場，全新寶馬330i向全球記者展示了其主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的非凡功力。

　　當(dāng)以普通方式在冰雪路面上快速繞樁時(shí)，汽車很容易出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須不斷修正方向盤才能使汽車保持穩(wěn)定。摁下主動(dòng)轉(zhuǎn)向模式按鈕，一切便顯得神奇，在冰面上繞各種彎度的S樁，可謂如履平川，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用得到了充分的展示，只要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向器，汽車就能像在普通路面上那樣通過。按下最新一代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)按鈕，寶馬新3系的冰面表現(xiàn)則完全轉(zhuǎn)變，運(yùn)動(dòng)感十足，使駕駛操控性達(dá)到完美極致，而DSC對普通路面的行駛安全性則提供了充分的保障。

　　新材料發(fā)動(dòng)機(jī) 馬力更大

　　寶馬新3系除在外形上有一些改進(jìn)外，在首次露臉時(shí)便推出了裝備4款新型發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。其中3款是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1款是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。按寶馬公司的計(jì)劃，進(jìn)入中國市場的全新3系轎車均為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是320i、325i和330i。

　　其中330i裝備了頂級(jí)超輕鎂鋁合金曲軸箱的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，該材料的選用使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。頂級(jí)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率比上一代提高了27馬力之多，達(dá)到了258馬力，新330i從0~100公里加速時(shí)間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時(shí)。

　　防爆輪胎 拒絕備胎

　　新3系標(biāo)準(zhǔn)裝備的防爆輪胎成為又一大亮點(diǎn)，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時(shí)的車速行駛250公里。一旦輪胎壓力開始下降，防爆輪胎系統(tǒng)RSC會(huì)立即向駕駛者發(fā)出警告，即使輪壓下降到零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛。