北京現(xiàn)代途勝6月8日上市 索納塔NF9月投產(chǎn)

　　索納塔NF9月份投產(chǎn)

　　去年7月，韓國現(xiàn)代汽車宣布索納塔系列中的第五代產(chǎn)品——索納塔NF將于8月初在韓國牙山工廠投產(chǎn)，全球的多家工廠都將在2005年中期投產(chǎn)索納塔NF，北京現(xiàn)代亦在其列。

現(xiàn)代NF（資料圖片）

　　“索納塔NF并不能理解為目前國產(chǎn)索納塔EF的換代車型，而是區(qū)別于索納塔EF的更高級別的獨立車型。隨著索納塔NF下半年投產(chǎn)，NF將與EF共同成為北京現(xiàn)代的重要產(chǎn)品。索納塔NF的設計思路與EF存在較大差異，車身尺寸有所增加，外形棱角分明，更具運動感。”胡恩平向本報記者透露，“北京現(xiàn)代索納塔NF預計將在今年9月份問世�！�

　　據(jù)胡恩平介紹，將于9月下線的索納塔EF，覆蓋2.0L、2.4L和3.3L三種不同發(fā)動機的多款車型。

　　“定位高于索納塔EF的NF，預計在下半年推出時并不采用‘索納塔’這一名稱�！币晃槐本┈F(xiàn)代內(nèi)部人士告訴記者，但他沒有對該車售價作任何推測。

　　與今年一季度銷量同比增長了338％的伊蘭特相比，同為北京現(xiàn)代主打產(chǎn)品索納塔的銷量同比增長率僅為0.1%，兩者形成鮮明反差。索納塔NF的投產(chǎn)，能否再次拉動銷售？目前尚難預料。從未考慮兩廂版伊蘭特

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月份，上海通用的凱越銷售總量為21514輛，其中兩廂凱越HRV銷量是4400輛；廣州本田的飛度一季度銷量達到20934輛，其中飛度兩廂共銷售14822輛。

　　5月8日，上海通用和廣州本田公關(guān)部的有關(guān)人士在接受記者電話采訪時均表示，推出兩款轎車的主要目的就是“擴大產(chǎn)品線，為用戶提供更多選擇”。

　　至于北京現(xiàn)代會不會推出兩廂版的伊蘭特？“就目前伊蘭特可喜的銷售情況看，公司認為伊蘭特三廂的銷售勢頭強勁，尚無必要采取任何變通，引進其他版本。因此，北京現(xiàn)代目前沒有考慮引進兩廂伊蘭特�！焙�恩平向記者明確表示。

　　然而，就北京現(xiàn)代的這一判斷，業(yè)內(nèi)頗有微詞，焦點在于“伊蘭特還能紅多久”。

　　今年一季度，北京現(xiàn)代索納塔共銷售11819輛，伊蘭特則達到44231輛，共計56050輛。其中，僅供給北京地區(qū)出租車公司的數(shù)量就達到8000多輛，以伊蘭特居多；今年開始供應廣州出租車市場的索納塔也超過了1000輛�？梢怨浪�，北京現(xiàn)代的銷售總量中，有近兩成屬于減配置、低售價的出租車。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，凱越已推出兩廂車，并在雪佛蘭品牌上導入景程轎車，這種多樣化的產(chǎn)品策略無疑將成為打壓其他對手的最大競爭因素。小型車還排不上日程

　　與一些先期來到中國的汽車巨頭一樣，現(xiàn)代汽車給人的印象似乎同樣不屑于生產(chǎn)小型車，盡管它是靠小型車起家并贏得國際市場的。從索納塔到伊蘭特，再從伊蘭特到途勝，發(fā)動機排量最小的是1.6升，最大的為2.7升——這為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品路徑做了最好的佐證。當年甚至傳出在索納塔之后，將是采用同樣兩款發(fā)動機的酷派跑車，也有說是發(fā)動機排量為3.0升的君爵。

　　在小型車方面，早在北京現(xiàn)代項目獲準上馬之前，現(xiàn)代方面已將其旗下的Accent(中文譯名：雅紳)放在東風悅達起亞，但用的是起亞的標識，即一度走紅市場的千里馬。只是新的Accent改款之后，再沒有在中國亮過相。但是，在2004年的北京國際汽車展上，現(xiàn)代幾乎盡遣所有車型參展，唯獨沒有煥然一新的Accent，只是在提供給記者的資料中，不經(jīng)意地露出個“小臉”——一張小得不能再小的圖片。

　　在記者的追問下，“北京現(xiàn)代已有引進小型車的打算，預計在明年從韓國現(xiàn)代導入1.5升或1.5升以下的小型車。”胡恩平對記者做了這樣的表示。他說，北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理盧載萬也曾多次提到引入小型車，并看好這一市場。

　　而據(jù)消息靈通人士透露，有望明年在中國投產(chǎn)的這款小型車，其原型為韓國現(xiàn)代的新款Accent，該車排量為1.5升。其實，韓國現(xiàn)代的車型中不乏小型車，如外型可愛的1.0升排量AtosPrime(亞托)、1.3升的迷你車Getz等。不過，北京現(xiàn)代現(xiàn)有車型近期市場表現(xiàn)依然強勁，產(chǎn)能又很緊張，小型車的推出應該還不會排上日程。