上海國際汽車城搭建公共研發(fā)檢驗平臺(圖)

圖為汽車碰撞實驗

　　砰！隨著一聲巨響，一輛新車以 50公里 /小時的速度撞上厚厚墻墩———這是一次汽車碰撞試驗，位于上海國際汽車城內(nèi)的國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心每月要完成三四次汽車碰撞實驗，其中不少加入碰撞實驗的“神秘來客”是來自蘇浙企業(yè)的新車型。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：截至 5月底，該機動車檢驗中心 50%的新車、零部件檢測業(yè)務(wù)量來自外省市。國際汽車城建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室副主任朱寧寧告訴記者，包括機動車檢測中心在內(nèi)，國際汽車城的眾多研發(fā)檢測平臺已開始向全國汽車廠家敞開大門。

　　據(jù)了解，經(jīng)過 3年多的規(guī)劃建設(shè)，投資 7.2億元的機動車檢驗中心、投資 12億元的上海大眾試車場已投入使用，投資近 2億元的同濟大學新能源汽車研究中心已基本完工，投資超過 4億元的全國汽車首個風洞也即將開工。這些項目的建設(shè)和完工，使國際汽車城形成國內(nèi)最先進、最集中的汽車研發(fā)、試驗、檢測平臺。

　　先進的技術(shù)設(shè)備成為打造全國汽車研發(fā)檢測中心的基礎(chǔ)。記者在機動車檢測中心看到，這里可以完成 6種不同情況的汽車碰撞實驗，包括正面柱狀碰撞、 30°碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等等，讓新車型能在各類模擬事故中“實戰(zhàn)演習”，而 3種碰撞假人全部從國外進口，“皮膚”、“身材”都“栩栩如生”，能準確測量到車輛對乘客的安全保護措施的性能；在上海大眾試車場中， 15種不同的特殊路面各有特色，有拱形不平整路面、“搓衣板”路面、“駝峰”彎道、坑洼道路、“薄餅”障礙測試道等等。每輛新車在這些路面上行駛 8000公里，相當于在普通道路上行駛 10萬公里；而在同濟大學新能源汽車工程中心，有包括發(fā)動機檢測、噪音檢測、排放檢測等一系列實驗室，每一款新車能在此接受全方位“體檢”。

　　吸引全國各地特別是長三角的汽車和零部件廠家來此研發(fā)、檢測，還需要市場化運作機制和相對中立的地位。在機動車檢驗中心的出資方中 ,沒有任何一個與檢驗對象有關(guān)的汽車企業(yè)參股 ,確保了其“第三方”的獨立公正性。同濟新能源汽車開發(fā)中心副主任余卓平教授告訴記者，開發(fā)中心的各類檢測設(shè)施在建成后都對外開放，接受全國各地整車和零部件廠家的開發(fā)測試業(yè)務(wù)，并有嚴格的保密措施。

　　國際汽車城相關(guān)負責人表示，在全國轎車工業(yè)競爭激烈的今天，打造面向全國的汽車研發(fā)檢驗服務(wù)平臺，不僅使上海汽車產(chǎn)業(yè)率先在研發(fā)高端服務(wù)的市場占據(jù)一席之地，更能服務(wù)于全國特別是長三角地區(qū)自主知識產(chǎn)權(quán)汽車的發(fā)展和革新。