大量微車不環(huán)保 北京暫不解除小排量車“禁

　　隨著汽油的不斷漲價(jià)，小排量車受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。但排量1.0以下車輛不能上長(zhǎng)安街和二、三環(huán)快速路的北京“土政策”，暫時(shí)還不會(huì)取消。

　　“由于國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)上漲，節(jié)油型汽車成為越來(lái)越多的購(gòu)車人的首選�！币呀�(jīng)在北亞車市經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車十余年的劉先生表示，雖然人們并沒(méi)有因?yàn)橛蛢r(jià)上漲打消買車的念頭，但在車型的選擇上，更傾向于環(huán)保、低能耗的小排量車。按他計(jì)算，與中級(jí)轎車相比，一般的小排量車百公里油耗平均能低3升以上。

　　“現(xiàn)在還是和過(guò)去一樣，1.0升以下排量的汽車不準(zhǔn)上長(zhǎng)安街和二、三環(huán)快速道�！北本┦薪还芫忠晃回�(fù)責(zé)人昨天表示，近期內(nèi)限制政策不會(huì)動(dòng)搖。他解釋說(shuō)，小排量車在目前機(jī)動(dòng)車保有量中所占比例很大，而長(zhǎng)安街上交通量比較大，限制小排量車上長(zhǎng)安街也是為保障交通暢通。同時(shí)小排量汽車制動(dòng)性能差，提速慢，若在快速道上行駛，容易造成擁堵。此外，由于市內(nèi)東西向道路較多，可以方便選擇其他道路行駛。

　　道路交通管理專家翟忠民教授表示，安全性能差也是小排量車不能上長(zhǎng)安街和快速路的主要原因，以前生產(chǎn)的小排量車不具備安全氣囊等設(shè)備，技術(shù)較落后。同時(shí)，所謂的“環(huán)保、省油”也是針對(duì)近幾年生產(chǎn)的小排量車，原來(lái)的大發(fā)、長(zhǎng)安等微型面包車尾氣污染很嚴(yán)重，有些都無(wú)法達(dá)到“黃標(biāo)車”的標(biāo)準(zhǔn)。雖然有大量外形時(shí)尚、技術(shù)先進(jìn)的小排量車不斷涌入，但目前，老式小排量車還有幾十萬(wàn)輛，如果它們沒(méi)有被淘汰，對(duì)其限制還會(huì)存在。

　　據(jù)了解，上海正在研究對(duì)豪華型大排量轎車的消費(fèi)采取適當(dāng)?shù)南拗普�策，同時(shí)，鼓勵(lì)研究、開(kāi)發(fā)和使用性能好、小排量、低排污的汽車。