上汽通用五菱接收賽寶 新銷售網(wǎng)絡(luò)尚存懸疑

　　去年12月，《每日經(jīng)濟新聞》曾獨家報道了上汽賽寶已停產(chǎn)，并將轉(zhuǎn)產(chǎn)至上汽通用五菱(以下簡稱SGMW)的消息。昨天，《每日經(jīng)濟新聞》從上汽內(nèi)部人士處獲悉：在上汽股份2月24日召開的全面創(chuàng)新誓師大會上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，賽寶今年將銷售2500輛。隨后，《每日經(jīng)濟新聞》從SGMW相關(guān)人員處獲悉，賽寶已經(jīng)確定由其接收，但對目前的銷售計劃尚不知情。

　　由此看來，為儀征打造上汽自主品牌羅孚“讓出地盤”后，停產(chǎn)數(shù)月之久的賽寶將獲得“重生”。但即將“重生”的賽寶，在銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌上尚存懸疑。

　　賽寶是上汽旗下的一款自主品牌轎車。此前，《每日經(jīng)濟新聞》從賽寶經(jīng)銷商和上汽股份內(nèi)部人士處獲悉，“從2005年年中起，賽寶就已停產(chǎn)�！苯衲�2月8日，記者親訪儀征基地，看到幾乎所有的車間都已被騰空�！百悓氁呀�(jīng)搬到青島去了，”對于賽寶的去向，有業(yè)內(nèi)人士如此表示。

　　在青島“再生”，賽寶能在成本上獲得一定優(yōu)勢。賽歐的原型車“可賽”同出于美國通用汽車公司的歐寶，而SGMW去年收購的青島頤中基地毗鄰賽歐的生產(chǎn)基地煙臺，周圍已經(jīng)形成了完善的零部件體系。

　　賽寶原來由上海汽車工業(yè)銷售有限公司旗下的上海安吉汽車銷售有限公司負責銷售，自建網(wǎng)絡(luò)，三年多來，全國的網(wǎng)絡(luò)僅30多個，且賽寶的經(jīng)銷商大都把賽寶作為“附帶經(jīng)營”產(chǎn)品，同時還經(jīng)營著其他品牌。

　　“目前安吉汽銷的銷售團隊已經(jīng)處于‘解散狀態(tài)’。”一位曾負責賽寶銷售的相關(guān)人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》，據(jù)了解，這個團隊，目前已經(jīng)分別加盟上汽雙龍和上汽汽車，開拓雙龍和羅孚產(chǎn)品的市場。

　　相反，SGMW擁有實力強勁而穩(wěn)定的銷售團隊，目前在全國的網(wǎng)點已經(jīng)超過400個�！癝GMW與經(jīng)銷商之間形成了合作共贏的戰(zhàn)略關(guān)系，我們很愿意去投入�！币簧虾�五菱汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡宗梅表示�！癝GMW生產(chǎn)的每一款產(chǎn)品，我們都會盡力去推。”

　　除此以外，作為上汽的自主品牌轎車，進入合資體系生產(chǎn)，顯然能增強其技術(shù)和品牌的知名度。業(yè)內(nèi)人士由此預(yù)計，“新賽寶”可能會以一個全新的形象和品牌出現(xiàn)。