國(guó)際油價(jià)下跌 國(guó)內(nèi)外油價(jià)終于"'接軌"

　　國(guó)際油價(jià)仍存在下跌空間

　　對(duì)于國(guó)際油價(jià)日后的走勢(shì)，大部分專(zhuān)家認(rèn)為，導(dǎo)致油價(jià)上漲的各種因素日前已經(jīng)漸漸緩解，而且新的原油產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)大，因此油價(jià)仍將持續(xù)下跌。

　　“原油供應(yīng)短缺的最壞時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，新的產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)大，因此短期來(lái)看，國(guó)際油價(jià)的調(diào)整還要持續(xù)一段時(shí)間，”瑞士信貸董事總經(jīng)理陶冬昨日表示。不過(guò)他也指出，油價(jià)中線仍看好。

　　本月5日，美國(guó)石油巨頭雪佛龍公司宣布在墨西哥灣發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量高達(dá)150億桶的大油田，據(jù)稱(chēng)可提升美國(guó)原油儲(chǔ)量50%以上，這一消息也一度令國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大跌。

　　摩根士丹利首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅奇表示，豐富的石油儲(chǔ)量和增加的石油供應(yīng)量意味著，而且由于美國(guó)和中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)導(dǎo)致原材料需求下降，因此預(yù)測(cè)油價(jià)很可能在今年夏天已達(dá)最高點(diǎn)，并且包括國(guó)際原油在內(nèi)的各種大宗商品價(jià)格將會(huì)大幅下跌。大摩此前預(yù)計(jì)，國(guó)際油價(jià)將在明年年底降到每桶60美元，到2008年底降到每桶50美元。

　　德意志銀行也預(yù)計(jì)，石油庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到五年來(lái)的最高水平，因此，日益提高的剩余產(chǎn)能“將使油價(jià)降到每桶50美元左右”。歐佩克前代理秘書(shū)長(zhǎng)阿德南謝哈卜丁日前也表示，國(guó)際油價(jià)有可能于明年中跌至每桶40美元左右。

　　不過(guò)，在歐佩克第二大產(chǎn)油國(guó)伊朗石油部長(zhǎng)哈馬內(nèi)以及委內(nèi)瑞拉石油部長(zhǎng)拉米雷斯看來(lái)，油價(jià)跌破60美元是他們所不能容忍的。有分析指出，如果國(guó)際油價(jià)降到每桶55美元以下，歐佩克就會(huì)采取行動(dòng)，宣布減產(chǎn)。

　　歐佩克11個(gè)成員國(guó)上周表示同意保持石油產(chǎn)量不變，聲稱(chēng)將繼續(xù)滿足全球石油需求，即使他們對(duì)油價(jià)下跌持謹(jǐn)慎態(tài)度。但是他們也表示，最近幾年全球石油產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度已超過(guò)了需求增速，面對(duì)需求下滑，歐佩克部分成員國(guó)已在最近幾個(gè)月削減產(chǎn)量。

　　油價(jià)下跌 高興的不只是航空公司

　　紐約原油期貨價(jià)格昨日一度跌破60美元，與7月14日每桶78.40美元的歷史最高價(jià)相比，足足下降了23%，并且也是自2003年以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次下跌。

　　原油的價(jià)格變化是通過(guò)石油化工產(chǎn)業(yè)鏈條的成本變化而影響下游產(chǎn)業(yè)鏈條，倘若國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)反映不滯后，原油價(jià)持續(xù)下跌利好將充分反映，不僅將降低下游塑料、化纖、包裝、橡膠等相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本，而且，成品油價(jià)格的下降也將對(duì)交通運(yùn)輸、民航、汽車(chē)消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行帶來(lái)積極影響。

　　油價(jià)下跌的最大受益者當(dāng)屬航空公司。受油價(jià)長(zhǎng)期高企影響，航空業(yè)的虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。今年前8個(gè)月，航空煤油出廠價(jià)格連續(xù)三次進(jìn)行了大幅調(diào)整，2006年全年國(guó)內(nèi)航空煤油出廠平均價(jià)格將比去年全年平均價(jià)格至少上漲20%。在航油價(jià)格頻調(diào)的情況下，航空公司的毛利率受到嚴(yán)重影響，航油在主營(yíng)業(yè)務(wù)成本中的比例由過(guò)去的30%左右上升至40%以上，毛利率不斷下滑。因而，此次原油價(jià)格的下跌將大幅度降低其運(yùn)營(yíng)成本，長(zhǎng)江證券研究員付云峰測(cè)算，航空煤油占航空公司成本的40%左右，燃料油占水運(yùn)公司的30%左右，航空煤油價(jià)格每下降10%，將增厚航空公司凈利潤(rùn)約6%，燃料油每下降10%，將增厚水運(yùn)公司凈利潤(rùn)約2%。

　　煉油業(yè)也將因油價(jià)下跌而大幅降低成本。目前由于油價(jià)過(guò)高，石化行業(yè)出現(xiàn)了普遍虧損狀況，而油價(jià)下跌將直接降低煉油企業(yè)的原油采購(gòu)成本，據(jù)光大證券研究員裘孝鋒測(cè)算，若國(guó)際油價(jià)維持不變，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不再上調(diào)也不再下調(diào)，按中國(guó)石化每年從外部?jī)舨少?gòu)原油近1億噸計(jì)算，原油年均價(jià)格每下降1美元/噸，將降低中國(guó)石化全年原油采購(gòu)成本58億元，扣除所得稅后，將增厚每股收益約0.45元。

　　橡膠、化纖、塑料制品等行業(yè)，及汽車(chē)業(yè)也將是受益者。橡膠、塑料、化纖制品的原材料主要來(lái)自原油精煉，因此，原油價(jià)格的下跌將降低合成橡膠的生產(chǎn)成本并拉動(dòng)天膠價(jià)格下行，也將大大降低合成塑料、合成化纖的生產(chǎn)成本，對(duì)塑料占成本比重較高的電子制造公司影響較大。此外，油價(jià)的持續(xù)下將會(huì)降低人們養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用，增加購(gòu)車(chē)意愿，汽車(chē)銷(xiāo)售也有望加快增長(zhǎng)。