精靈對撞嘉譽 長城試驗證明自主研發(fā)實力原創(chuàng)

　　試驗數(shù)據(jù)直觀分析

　　而從高速攝像機的錄像來分析，嘉譽的安全氣囊的點火時間略為有點遲，大概遲了5個毫秒左右。因為在假人接觸到安全氣囊后，安全氣囊還沒有充氣完成，這樣安全氣囊的充氣過程會對人體造成一定的傷害，嘉譽其他碰撞要點都還符合設計要求。

　　在碰撞現(xiàn)場，長城董事長魏建軍坦言對碰撞現(xiàn)場還算滿意，因為就國內(nèi)5萬元以下微型車的碰撞試驗來看，碰撞得分普遍在三星以下。精靈此次碰撞雖然沒有星級界定，但是根據(jù)現(xiàn)場專家對碰撞后的車況和假人的狀況做的初步分析，普遍給予了精靈較高評價。

　　在談到長城為什么要搞對碰時，長城董事長魏建軍表示：我們的目的就是通過內(nèi)部的對碰暴露問題，解決問題，做到心中有數(shù)。魏建軍對長城進軍轎車行業(yè)非常有信心，并且一再表示要做高品質(zhì)的轎車，并且在汽車安全研究上，要做到“敢為天下先”，為自主品牌爭口氣。

　　長城作為2007年10月才獲得轎車生產(chǎn)許可證的民營汽車企業(yè)，在去年10月還建成了20萬輛的乘用車生產(chǎn)基地，同時推出自主品牌轎車精靈和MPV嘉譽。這也是長城汽車獲得多年皮卡和SUV生產(chǎn)經(jīng)驗后，開始在轎車行業(yè)厚積薄發(fā)的結(jié)果，此次碰撞試驗也正是長城證明自主研發(fā)實力的一個舉動，也為國內(nèi)其他汽車企業(yè)在被動安全研究上做了一個表率。

　　相關新聞：

　　長城國內(nèi)首創(chuàng)1.5T全鋁直噴 北京車展亮相
　　C-NCAP第44期 廣州本田第八代雅閣碰撞試驗
　　豐田卡羅拉C-NCAP 完成三項碰撞(視頻)
　　06-07年中國C-NCAP碰撞測試評分搜羅