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一直吸引人們注意力的全國唯一生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)—中國吉利集團，日前在上海與上海杰士達集團聯(lián)合宣布按“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、專業(yè)分工、共圖發(fā)展”的原則進行資產(chǎn)重組。吉利集團以部分非汽車類資產(chǎn)置換杰士達集團轎車生產(chǎn)、銷售項目的資產(chǎn)。雙方約定李書福的吉利集團今后集中開發(fā)轎車和小客車市場，李書通今后集中生產(chǎn)大客車和大貨車，在產(chǎn)品鏈上形成優(yōu)勢互補、專業(yè)分工的格局。
至此，曾被輿論胡亂猜測為李氏兄弟“親情猶在，商緣已斷”的說法，有了戲劇性的轉(zhuǎn)折。李書福的弟弟李書通兩年前自立門戶，在上海金山征地800畝，投資數(shù)億元創(chuàng)辦了杰士達集團，并重組陜西省第二汽車制造廠，希望利用民營企業(yè)的資金和機制的優(yōu)勢“盤活”陜西第二汽車制造廠，再將它搬遷到上海來，生產(chǎn)杰士達自己的汽車產(chǎn)品。
在李書通的辛勤努力下，杰士達集團麾下已聚集了一大批優(yōu)秀人才，生產(chǎn)線和四大工藝車間已初具規(guī)模，自主設(shè)計、外形漂亮、性能卓越的兩廂美鹿已在市場上銷售了近千臺，三廂美鹿也將于四季度下線，并已初步形成了年產(chǎn)5萬臺的現(xiàn)代化汽車工廠的雛形，預(yù)計今年“美鹿”汽車將產(chǎn)銷1萬輛左右。
但由于“杰士達美鹿”與今年3月30日下線的“吉利優(yōu)利歐”在價格上相近，而且同樣采用“豐田8A”發(fā)動機，目標(biāo)市場幾乎完全重疊，都鎖定在經(jīng)濟型家庭轎車上，從而使有些媒體出現(xiàn)了所謂的“兩兄弟兵戎相見”、“兩兄弟分道揚鑣”等等猜測報道。
吉利集團新任CEO徐剛的上任，給吉利集團帶來了理性的管理思路，爭取使吉利集團從一個家族制管理模式逐步走向規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)管理體制。吉利高層和杰士達高層分析了目前國內(nèi)汽車界的現(xiàn)狀后，深感中國汽車業(yè)將面臨新的洗牌格局，汽車工業(yè)必須走聯(lián)合重組之路。于是在充分分析了吉利集團與杰士達集團的互補優(yōu)勢后，決定整合雙方的優(yōu)勢資源，進行資產(chǎn)重組。
經(jīng)過一個多月的商討，雙方就各自的優(yōu)勢進行評估，達成資產(chǎn)優(yōu)化重組的合作方式。吉利集團以部分非汽車類資產(chǎn)和承擔(dān)部分債務(wù)的方式，置換了李書通的6.0以下乘用車生產(chǎn)銷售項目的股份。兄弟倆終于把酒論商機，一笑泯前嫌。
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