|
“2002年汽車銷售324.8萬輛，增幅33％，2003年增長(zhǎng)只要超過23％，中國汽車銷量即可輕松突破400萬輛大關(guān)�！毙履暌潦迹瑢�(duì)車市的樂觀估計(jì)便從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國家信息中心相繼傳來。
國內(nèi)的汽車廠家們也沒閑著，擴(kuò)大產(chǎn)能、推出新車、降低成本、提升服務(wù)……為應(yīng)對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)個(gè)忙得不亦樂乎。
國家信息中心徐長(zhǎng)明認(rèn)為，雖然2003年汽車需求增長(zhǎng)速度與2002年相比將有一定幅度的回落，但是如果各種利好因素發(fā)揮了作用，中國汽車總需求有可能達(dá)到或超過400萬輛，超過法國居世界第四位。
新車下線：點(diǎn)燃購車熱情
1月8日北京吉普帕杰羅速跑、1月15日廣州本田新雅閣、1月18日長(zhǎng)安福特嘉年華、1月21日一汽轎車馬自達(dá)M6、1月28日吉利美人豹……羊年1月，僅僅20天里就有5款新車下線，而且車型從SUV、中高檔轎車、緊湊型轎車到國產(chǎn)跑車一應(yīng)俱全，讓消費(fèi)者看得眼花繚亂。
更多的新車還在后頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年將有30多款新車下線。在中高檔轎車領(lǐng)域，有一汽—大眾的奧迪A4、新款?yuàn)W迪A6；上海通用的別克君威2.5和2.0；上海大眾的新帕薩特；廣州本田的雅閣2.0和3.0；華晨中華2.4以及2.0自動(dòng)擋、天窗版；華晨寶馬3系列；奇瑞的B11；長(zhǎng)安福特的蒙迪歐；北京現(xiàn)代君爵XG等。
中檔轎車領(lǐng)域，有一汽—大眾的高爾夫、改進(jìn)版寶來；上海通用年底將推出的新車；上海大眾的三廂POLO；東風(fēng)雪鐵龍的薩拉以及有可能提前推出的標(biāo)致307；東風(fēng)日產(chǎn)的陽光1.8；東南汽車的三菱菱帥等。
緊湊型轎車領(lǐng)域，有上海大眾的GOL；廣州本田的FIT；奇瑞的A15、S11；北京現(xiàn)代伊蘭特；吉利的杰士達(dá)三廂等。
一年推出這么多新車，再加上近百款原有車型，中國轎車市場(chǎng)無疑會(huì)更加絢麗多彩。面對(duì)如此多的選擇，你的購車熱情是否會(huì)被點(diǎn)燃呢？
價(jià)格降低：百姓翹首以盼
去年年初的價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)橹髁髌噺S家的抵制，更因?yàn)殡S后的“井噴”行情仗沒打徹底。今年則不同。一來去年的高增長(zhǎng)讓轎車企業(yè)家底殷實(shí)了許多，加上產(chǎn)能的擴(kuò)大，成本的降低，降價(jià)已不再是“談虎色變”的事。何況，國產(chǎn)轎車價(jià)格遲早要與國際車價(jià)接軌。主動(dòng)降價(jià)，不僅可逼迫自己降低成本，還可以把市場(chǎng)蛋糕做大。
二來市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生了微妙變化。雖說消費(fèi)者購買力絕不可小覷，但前幾年積攢的購買力確實(shí)在去年釋放了許多。不管如何樂觀，創(chuàng)紀(jì)錄的60％的高增長(zhǎng)，恐怕哪家轎車企業(yè)也不敢再奢求了。根據(jù)目前轎車企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)量的總體增長(zhǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了20％，部分企業(yè)甚至超過了100％。如果供給的增加大于需求，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就在所難免。
更重要的，是消費(fèi)者對(duì)轎車降價(jià)的期待。去年車市火爆，可仍然有很多潛在的消費(fèi)者遲遲沒掏腰包，為何？車型不中意是一個(gè)原因，關(guān)鍵還是價(jià)格。去年年底，轎車銷量增幅回落，終結(jié)了前11個(gè)月銷大于產(chǎn)的局面，就是消費(fèi)者意愿的直觀反映。
“等等吧，春節(jié)過后，當(dāng)上海通用宣布君威2.0售價(jià)之后，國產(chǎn)轎車的價(jià)格將會(huì)普遍下降�！币晃黄噷＜业念A(yù)言，道出了消費(fèi)者的心聲。
服務(wù)改進(jìn)：解除購車煩惱
買車雖讓人興奮，車貸手續(xù)如今也簡(jiǎn)便了許多，可想想上牌前要交的一大筆稅費(fèi)，驗(yàn)車、申請(qǐng)牌照一系列復(fù)雜的手續(xù)，以及使用過程中保養(yǎng)、維修、停車、質(zhì)量事故等麻煩事，還是讓購車者有些心虛。一句話，我國轎車的消費(fèi)環(huán)境，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)汽車快速進(jìn)入家庭的需要。
去年年底，從國家計(jì)委傳出消息，汽車消費(fèi)政策、汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法以及汽車召回制度，今年即將出臺(tái)。消費(fèi)者期盼已久的稅費(fèi)減免、低首付車貸以及質(zhì)量“三包”等政策，有望成為現(xiàn)實(shí)，這無疑將成為車市增長(zhǎng)的助推劑。
另外，隨著我國汽車業(yè)產(chǎn)能和技術(shù)的提高，汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)必將由技術(shù)、質(zhì)量、性能價(jià)格比更多地轉(zhuǎn)向營銷服務(wù)。北京亞之杰汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理李軍認(rèn)為，在產(chǎn)品趨同化日益明顯的今天，服務(wù)已成為企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)，更是企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，因?yàn)�，誰贏得了用戶，誰就擁有了一個(gè)以汽車為紐帶的龐大客戶市場(chǎng)。從這個(gè)意義上說，中國汽車業(yè)即將駛?cè)胍誀I銷服務(wù)為核心的“第二競(jìng)爭(zhēng)擂臺(tái)”。
目前，國內(nèi)轎車在車型、價(jià)格上較勁的同時(shí)，紛紛加大了營銷服務(wù)方面的投入。廣州本田今年的4S特約店將達(dá)到140家；神龍公司在全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)400多家；上海通用推出全新售后服務(wù)……相信，在主管部門與企業(yè)的共同努力下，消費(fèi)者買車、用車不再煩惱的日子當(dāng)為期不遠(yuǎn)。
[1]
|
