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轟轟烈烈的車險(xiǎn)改革，剛一開始就有些“卡殼”了。從各大保險(xiǎn)公司了解到，今年以來，接到的新業(yè)務(wù)不多，大量保單都被汽車經(jīng)銷商給扣住了。原因很簡單，以往保險(xiǎn)公司給經(jīng)銷商的代理費(fèi)占到保費(fèi)的40％ －50％左右，而新車險(xiǎn)實(shí)施后，所規(guī)定的代理費(fèi)率為8％�！澳壳罢l也不愿先讓步，因?yàn)橐蛔尣�，今年日子就不好過了！”
經(jīng)銷商：8％，我們不干！
對于車險(xiǎn)改革會(huì)觸動(dòng)自己的利益，經(jīng)銷商應(yīng)該說早有準(zhǔn)備，可當(dāng)上海各大保險(xiǎn)公司一致打出8％的代理費(fèi)規(guī)則時(shí)，大多數(shù)經(jīng)銷商有些“義憤填膺”。
據(jù)了解，去年，汽車降價(jià)讓經(jīng)銷商利潤嚴(yán)重縮水，使賣保險(xiǎn)得來的錢更加重要。不少車商表示，根據(jù)不同車輛價(jià)格和時(shí)段，保險(xiǎn)返利占整個(gè)銷售環(huán)節(jié)利潤最少有30％，最多可以達(dá)到80％，一般來說也在50％以上。“不是賣車，而是賣保險(xiǎn)”———成了汽車銷售行業(yè)的真實(shí)寫照。
和平汽車銷售公司負(fù)責(zé)人表示，車險(xiǎn)改革方向我們都贊成，但8％的代理費(fèi)率是對我們服務(wù)的否定。目前消費(fèi)者都希望得到一條龍服務(wù)，在車險(xiǎn)的辦理中，經(jīng)銷商代理服務(wù)為消費(fèi)者省去了許多麻煩，服務(wù)本身就應(yīng)該是產(chǎn)品，有價(jià)值。對于代理費(fèi)率的確定，應(yīng)該從保險(xiǎn)公司、經(jīng)銷商、購車者三個(gè)方面來綜合考慮，若今年保險(xiǎn)公司真的只給出8％代理費(fèi)用，經(jīng)銷商只能從其他途徑尋找利潤源，這很可能會(huì)間接抬高車價(jià)。對于目前保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)的8％聯(lián)盟，不少經(jīng)銷商也有看法。“車險(xiǎn)改革本來就是提倡競爭，而這種聯(lián)盟，已經(jīng)有價(jià)格壟斷的嫌疑。”
車要賣出，總歸要辦保險(xiǎn)，不少人認(rèn)為經(jīng)銷商支撐不了多久。但一些大經(jīng)銷商還是底氣十足：“我們有廣大的客戶資源和良好的服務(wù)模式，這樣的強(qiáng)大砝碼，是每家保險(xiǎn)公司都會(huì)爭取的。”
“或許再堅(jiān)持一下，保險(xiǎn)行業(yè)聯(lián)盟不攻自破”———這是不少經(jīng)銷商的如意算盤。對于每一家保險(xiǎn)公司而言，大的經(jīng)銷商是金礦，兩者誰也離不開誰。一些大經(jīng)銷商暗地稱，個(gè)別保險(xiǎn)公司開始私下承諾，“目前先按8％代理費(fèi)來辦，風(fēng)頭過了之后，再給更多的返利！”
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