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車市如此火爆，降價(jià)戰(zhàn)卻此消彼漲，這不免令人感到蹊蹺。
先是廣州本田的新價(jià)位讓市場(chǎng)大吃一驚，緊接著，上海通用又爆出新聞，正式發(fā)布了別克系列君威Regal2.0型，以22.38萬元的定價(jià)再次打破了同檔次車型的價(jià)格底線。在老車換新型的浪潮推動(dòng)下，老車也通過車型來顯示控制價(jià)格的實(shí)力。其中03款普桑10.39萬～12.4萬元的價(jià)格使整個(gè)車市的變化更加豐富。
別克與雅閣之間梅花間竹般地價(jià)格變化讓車市有了新的話題，但這種價(jià)格變化只與兩廠家擴(kuò)張的產(chǎn)能與利潤(rùn)空間的加大有直接關(guān)系，除了馬自達(dá)、風(fēng)神感受到壓力外，其他廠家沒有去想跟進(jìn)。因?yàn)榇蠹抑肋@只是增產(chǎn)之后的價(jià)格戰(zhàn)，并沒有積蓄多少能量。
雅閣、別克“隔山打牛”
別克與廣本在價(jià)格上的爭(zhēng)斗說明中檔車的主戰(zhàn)場(chǎng)仍在價(jià)格上，但在二者競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)上，并沒有誰受損失。相反，從它們降價(jià)的時(shí)間表上看，倒像是二人在心照不宣的情況下合演的一出戲，因?yàn)榇蠹叶际窃谧约寒a(chǎn)銷量上了臺(tái)階之后進(jìn)行的自我調(diào)整。
本田換型是全球性的行動(dòng)，因此廣州本田的換型是必然趨勢(shì)，其剛剛擴(kuò)大的產(chǎn)能就是為迎接新雅閣進(jìn)行的大動(dòng)作。廣州本田總經(jīng)理門脅轟二也對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說：“新雅閣是在走自己的路，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是美國(guó)和世界其他國(guó)家的本田廠�！�
分析本田和通用的新車新價(jià)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們主要出于自己經(jīng)營(yíng)上的考慮。通用在實(shí)現(xiàn)了大宇和上汽的資本鏈之后，將賽歐轉(zhuǎn)移到了山東，同時(shí)停產(chǎn)了別克GL系列，這一轉(zhuǎn)一停，走活了產(chǎn)能空間這步棋，使更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的君威的上馬水到渠成。不少人認(rèn)為，新雅閣是別克君威兩次推新價(jià)的主因，但這只是一個(gè)誘因。門脅也表示：“通用是世界第一大廠，不會(huì)刻意和我競(jìng)爭(zhēng)。它的降價(jià)主要還是自己經(jīng)營(yíng)的需要�！�
至于雅閣，門脅自己透露了產(chǎn)能擴(kuò)大的秘密：“我現(xiàn)在可以說，產(chǎn)能擴(kuò)大之后，雅閣的日產(chǎn)量將從100輛增加到4月底的400輛，加上奧德賽的100輛，每天可以下線500輛�！闭沾送评�，估計(jì)廣州本田年產(chǎn)15萬輛應(yīng)該問題不大。在產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大的前提下，成本的下降和利潤(rùn)的增加，必然增強(qiáng)廣本占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額的野心。
兩家大廠調(diào)價(jià)后，經(jīng)銷商表示市場(chǎng)反應(yīng)還不錯(cuò)。上海通用最新統(tǒng)計(jì)，在實(shí)施降價(jià)措施的1月份，賽歐在全國(guó)一共銷售了5500多輛。北京達(dá)世行汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉桂林稱，在上海通用對(duì)賽歐車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整后，市場(chǎng)反應(yīng)不是特別明顯。這主要是由于賽歐系列銷勢(shì)一直不錯(cuò)，而此前達(dá)世行公司也在進(jìn)行若干力度較大的促銷活動(dòng)，因此目前銷售狀況沒有出現(xiàn)大起大落。1月份達(dá)世行公司的賽歐銷量達(dá)200多輛。而廣州本田新雅閣在迎春賞車會(huì)之后，從大年初一開始便全面銷車，熱銷使廣東地區(qū)出現(xiàn)炒車的現(xiàn)象。廠家表示隨著投放量的增加，炒車將自然消失。
既然別克和雅閣都從新車低價(jià)中受益，那么有沒有受威脅者呢？馬自達(dá)的經(jīng)銷商在本田經(jīng)銷商面前張大了嘴，你們的價(jià)格夠有殺傷力的呀！M6正是由于新雅閣和君威的出現(xiàn)而難以定價(jià)。從一汽轎股的經(jīng)營(yíng)狀況分析，馬自達(dá)已經(jīng)很難定出有吸引力的價(jià)格了。
同樣感到不舒服的還有北京現(xiàn)代。在廣州本田迎春賞車會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者無意中見到了北京現(xiàn)代韓方副總經(jīng)理，廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理看到這位不請(qǐng)自來的客人時(shí)說：“它們也算競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？”顯然，現(xiàn)代索納塔的品牌和價(jià)位還無法與新雅閣和君威相匹敵。
家用車捉對(duì)廝殺，菲亞特長(zhǎng)袖獨(dú)舞
利用新車換型的機(jī)會(huì)，調(diào)整零部件配套價(jià)格，再通過生產(chǎn)線切換，順利地避免了老車停產(chǎn)的震蕩。廣州本田和上海通用都是老手，相比之下，家用車市場(chǎng)上的價(jià)格爭(zhēng)斗則缺少火藥味，這證明已成膠著狀態(tài)的家用車很難再通過更低的價(jià)格挖掘出巨大的消費(fèi)潛力了。但個(gè)別品牌，特別是新款車和老三樣中富康的低價(jià)位仍能調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的胃口。
據(jù)神龍汽車有限公司銷售總公司北京商務(wù)代表處首席代表盧偉黨介紹，新價(jià)位的富康新浪潮舒適版轎車推出后，兩周內(nèi)僅在北京地區(qū)已售出了七八百輛，特別是自動(dòng)擋新浪潮舒適版車型極受歡迎，目前與手動(dòng)擋新浪潮舒適版的銷售比例達(dá)到四比六。而在此之前，富康新浪潮的自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型的銷售比例為三比七。在桑塔納新車型推出后，捷達(dá)也在醞釀，據(jù)一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武介紹，捷達(dá)03款很快就將面世，它的價(jià)格又將是一個(gè)懸念，但捷達(dá)這款新車型的定價(jià)顯然也是在一汽-大眾今年增加三班生產(chǎn)的基礎(chǔ)上才決定的。
如果說別克與雅閣之爭(zhēng)用了隔山打牛的招數(shù)打了馬自達(dá)，那么低價(jià)賽歐的入場(chǎng)則是明確地向福特長(zhǎng)安的新車施壓了。福特一直是通用的老對(duì)手，業(yè)內(nèi)也幾乎眾口一辭地表示，賽歐新車的低價(jià)很大程度上是為了給福特一個(gè)下馬威。如今，福特以8.88萬元的價(jià)位沖擊市場(chǎng)，表面上是回敬通用，實(shí)際上還是為了在未來的競(jìng)爭(zhēng)中搶占一個(gè)有利地形。
在眾商家或推新車，或搞低價(jià)的時(shí)候，南京菲亞特一直比較沉默，它并沒有把眾多廠家降價(jià)的自身因素看成是整個(gè)車市的大趨勢(shì)。2月10日，南京菲亞特召開商務(wù)大會(huì)，據(jù)該公司銷售經(jīng)理顧民透露：會(huì)議已經(jīng)定了基調(diào)，今年一是要推出全新的派力奧，同時(shí)加裝據(jù)說是國(guó)內(nèi)同檔車從未有過的高科技配置；二是進(jìn)一步強(qiáng)化都市里的運(yùn)動(dòng)型車的概念�！皟r(jià)格是最有力的武器，但不能長(zhǎng)時(shí)間使用，用不好也會(huì)傷著自己”，顧民說，“我們不能和老廠降價(jià)看齊，它的規(guī)模和積累使它的降價(jià)帶有很大自主性。而我們主要還是根據(jù)自己滾動(dòng)發(fā)展的情況而定�！彼�認(rèn)為，南京菲亞特定價(jià)本身就帶有超前性，派力奧和西耶那的定價(jià)至今仍沒有被拉開距離。這也是南京菲亞特沒有跟風(fēng)的原因。
別克君威和新雅閣是為了奪取中檔車最大市場(chǎng)而實(shí)施低價(jià)戰(zhàn)略，目標(biāo)是馬自達(dá)；富康是為了留住看重口碑的老客戶；福特是為了搶占有利地形；菲亞特更是感覺不錯(cuò)，不想降價(jià)。這些現(xiàn)象實(shí)際上已經(jīng)回答了為什么旺市有降價(jià)，和降得不痛快的問題。
今年主流的降價(jià)行為仍是企業(yè)自主行為，是在去年火爆銷售之后，為給新增產(chǎn)能更大空間，和牟取利潤(rùn)最大化而做出的決定。沒有市場(chǎng)滑坡的現(xiàn)實(shí)去逼廠家，就不會(huì)有大范圍的降價(jià)。
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