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不能不說，寶馬3系將要在中國生產(chǎn)的消息一直刺激著奧迪及其中國合作伙伴一汽－大眾的神經(jīng)。作為目前中國市場上高檔轎車的絕對霸主，奧迪又怎會坐視小型轎車的高端市場被競爭對手隨意占領(lǐng)而不顧。于是，從去年下半年開始，有關(guān)奧迪A4將要在中國生產(chǎn)的消息就不斷被媒體披露出來，只是出于各種各樣的原因，奧迪和一汽－大眾在公開場合始終對這個消息不置可否，這也使得此事一直被籠罩在一層神秘的色彩之中。
盡管后來通過各種渠道透露出來的消息都證實(shí)這幾乎已是板上釘釘?shù)氖�，但窗戶紙卻直到上周才終被捅破。4月8日，一汽－大眾汽車有限公司在上海正式將國產(chǎn)奧迪A4推上前臺。
首批亮相的國產(chǎn)A4裝備了1．8T和3．0升兩種規(guī)格的發(fā)動機(jī)，售價也因為配置的不同，從37．9萬元一直到55．9萬元。這個價格多少有些出乎意料，因為如果按照一種普遍但并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋容^，在發(fā)動機(jī)排氣量相似的情況下，A4的價格甚至超過了比它大一號的奧迪A6。一汽－大眾銷售公司總經(jīng)理李武對此的解釋是，“奧迪是個豪華品牌，未來的發(fā)展需要合理的利潤”，他說，在國產(chǎn)奧迪A4價格的制訂過程中，除了成本因素占有很重要的原因外，品牌形象、國產(chǎn)化、關(guān)稅以及競爭對手的情況等都在通盤考慮之內(nèi)，而且，國產(chǎn)奧迪A4的一些配置也是A6上所不具備的。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，現(xiàn)在看來，國產(chǎn)A4的價格或許確實(shí)有些偏高，但由于一汽今年A4的產(chǎn)量只有8000輛，相對于市場需求來說仍處于稀缺狀態(tài)，因此，銷售應(yīng)該不會有什么問題。另外這款車的目標(biāo)客戶群是那些年輕有為、追求事業(yè)和生活品質(zhì)、喜歡自己駕車的成功人士，因此，價格在他們面前應(yīng)該不會是太大的問題。但未來隨著產(chǎn)量的增加和市場的不斷變化，也不能排除調(diào)整價格的可能。
除去價格的因素，單從質(zhì)量上說，國產(chǎn)奧迪A4稱得上是一部好車。一汽－大眾總經(jīng)理秦?zé)饕矊@款車顯示出十足的信心，他認(rèn)為，一汽和大眾集團(tuán)11年的合作基礎(chǔ)，使奧迪A4在品質(zhì)上有足夠的保證，此外，奧迪品牌在國內(nèi)市場上的保有量和完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也都是國產(chǎn)A4與生俱來的優(yōu)勢。
和秦?zé)魍瑯訕酚^的還有奧迪公司董事副總裁施密特。這位奧迪中國業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)人說，因為有了A4，奧迪和一汽－大眾在中國迄今為止大獲成功的產(chǎn)品戰(zhàn)略將得到繼續(xù)發(fā)展；因為有了A4，今年國產(chǎn)奧迪的總銷量有望突破5萬輛；同樣因為有了A4，奧迪將進(jìn)一步鞏固自己在中國高檔車市場上的領(lǐng)先地位……
據(jù)統(tǒng)計，在奧迪公司的大本營德國乃至歐洲市場上，各種型號A4的銷量占到了奧迪品牌總銷量的40％以上，所以，這款車可以稱之為是奧迪的“當(dāng)家之作”，如今，奧迪將它引入中國生產(chǎn)，從某種意義上說，就是針對寶馬和未來可能出現(xiàn)的競爭對手展開的一場中國市場上的防守反擊。谷新
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