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歐元匯率飆升配額許可證緊張
進口車又漲價了。進入５月，原本以為價格會有所松動的進口車價格依然堅挺，讓廣大車商著實慌了手腳。據(jù)了解，由于受到歐元匯率持續(xù)上漲和進口車配額許可證的雙重影響，目前成都進口車市場不僅價格猛漲，而且貨源緊張，昨日，記者看到成都的一些進口車專賣店里空空蕩蕩，很多緊俏的進口車車型都沒有現(xiàn)貨。
匯率飆升車價漲
據(jù)了解，４月以來，歐元匯率飆升，導(dǎo)致進口車車價全面上漲。昨日，成都專銷德國寶馬車的中達汽車銷售公司人士表示，以歐元交易的德產(chǎn)車確實漲價了，這是無可奈何的。他表示，春節(jié)前，歐元對人民幣的匯率為８．３，現(xiàn)在達到了９．５５，匯率漲了，車價只有跟著漲。目前，市場上受影響較大的緊俏車型有寶馬新７系、寶馬５系、０３款奔馳Ｓ５００、奧迪Ａ８、保時捷等。以往價格在１００多萬元的進口車受匯率影響普遍價格上漲５萬元左右。
據(jù)四川省川申汽車銷售公司銷售經(jīng)理袁鋒介紹，歐元匯率的變化對日產(chǎn)車也有一定影響。例如豐田越野車就普遍漲價２萬元，并且近段時間來車源一直緊張。
袁鋒表示，進口車漲價不僅受匯率因素影響，也與進口車配額許可證緊張有關(guān)。據(jù)了解，現(xiàn)在有很多進口車停在海關(guān)保稅區(qū)進不了內(nèi)地市場。另一位專營進口車的經(jīng)銷商說，造成進口車價持續(xù)上升的原因有兩點：一是納稅額的最低限價比去年大幅度上調(diào)；二是沒有經(jīng)過認證的經(jīng)銷商要交保證金，相當于罰款。這樣一來，上升的金額要大大高于降低關(guān)稅減少的金額。
這位經(jīng)銷商說，進口車到海關(guān)報稅的依據(jù)不上銷車發(fā)票上的價格，海關(guān)有一個最低限價。比如：一輛３萬歐元的瑞典車，去年報關(guān)的最低限價就是３萬歐元，可今年初上調(diào)了７０００歐元，這樣，這輛車就是３７０００歐元，乘以匯率換算成人民幣，再乘以綜合匯率，得出的金額就是交納關(guān)稅的金額。美國車今年２月２８日上調(diào)５０００美元的報關(guān)的最低限價，今年３月６日又調(diào)高２５００美元的限價。報關(guān)納稅的最低限價標準提高了，納稅金額自然跟著提高，價格也就上去了。他舉例說明：沃爾沃Ｓ８０款轎車，在調(diào)最低限價之前，售價６４．５萬元，調(diào)高最低限價后，售價６９．５萬元。
國產(chǎn)新車影響進口車
成都某車商表示，隨著車市的不斷發(fā)展，未來市場不是進口車影響國產(chǎn)車，而是國產(chǎn)車左右進口車。
目前國產(chǎn)中高檔車的價位調(diào)整，已經(jīng)影響到了進口車。例如進口車主流車型的豐田佳美２．４市場價為４２萬元，同檔次的國產(chǎn)車廣本新雅閣２．４售價是２５．９８萬元，相差１６萬元，即使佳美下降６萬元，價格還是比雅閣高出３８％，加上國產(chǎn)新車型與國際同步的節(jié)奏加快，進口車擁有的技術(shù)含量高、外形新潮等優(yōu)勢也將逐漸弱化，這些都使得進口車在越來越理性的消費者面前，很難再有作為。
由此可見，今年包括２００５年之前的整個過渡時期，不存在進口車沖擊國產(chǎn)車的問題，而是國產(chǎn)車在進一步擠壓進口車的空間。在這種情況下，進口車需要重新定位，尋找新的生存空間，進口車在車市的角色，也將由數(shù)量補充更多地轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N調(diào)劑和彌補空當。
進口車經(jīng)營風(fēng)險加大
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年前三個月汽車進口額度是去年同期的１．７８倍，達到近４．８萬輛。但進口單價有所上升，去年全年平均單價為每輛２４９２０美元，今年達到２５９８８美元，平均每輛車上升１０００美元，其中匯率是主要原因。在進口機電產(chǎn)品政策、關(guān)稅調(diào)整、供求比例逐漸明朗化的趨勢下，不確定的匯率和國內(nèi)中高檔車市的變數(shù)成為影響進口車交易的最大障礙。
匯率變動時刻牽動著進口車商的“神經(jīng)”，歐元兌美元最高時曾達１：１．１，如今已在１．０７至１．０８之間徘徊。盡管日元兌美元的波動相對比較小，基本維持１２０∶１左右，但也不能排除大起大落的可能。進口車商都不敢大批量囤車，一般按當天匯率“跑單”。在以上多種因素影響之下，進口車價格在近期難有大的降幅。
但有關(guān)專家分析認為，隨著國產(chǎn)車的持續(xù)快速發(fā)展，國產(chǎn)車無論在價格上、車型上對進口車的擠壓和替代都將更為明顯，這些因素肯定會影響今年進口汽車的市場格局。特別是大批新款車增加和國產(chǎn)車的大幅降價，對進口車形成了一定壓力。這位專家預(yù)言，經(jīng)過一段時間的消化后，進口車價格會有所下降，但降幅不會超過５％。
據(jù)了解，眼下許多進口車經(jīng)銷商為規(guī)避風(fēng)險，開始兩條腿走路，進口車、國產(chǎn)車同時經(jīng)銷。雖然國內(nèi)各廠家的價格政策明顯不同，但幾乎所有車型的價格都在有意無意間，或一次性、或漸進式地向新雅閣靠攏，在這樣的價格體系下，同檔次的進口車由于成本太高，競爭力明顯不足，有些車型已被擠出市場，特別是隨著國際品牌的國產(chǎn)化，這些車型的進口數(shù)量將大幅減少。
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