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如果說(shuō)4年前本土化生產(chǎn)的廣本雅閣是本田進(jìn)入中國(guó)的先遣軍的話，即將上市的FIT應(yīng)該視為本田全面爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)始，而擺在FIT面前真正的對(duì)手莫過(guò)于豐田的威馳�；蛟S更恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)法是，正是因?yàn)橥Y的熱銷，才引來(lái)了FIT。因?yàn)�，�?duì)于中國(guó)車市而言，業(yè)界的“老大”必定要在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)上獲得足夠的“話語(yǔ)權(quán)”，后來(lái)的豐田單刀直入，本田“臥榻之側(cè)，豈容他人酣睡”？
 在Fit轎車形象使者選拔活動(dòng)總決賽期間，記者曾問(wèn)廣本的銷售部長(zhǎng)金山裕則，F(xiàn)IT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不是天津豐田的威馳，因?yàn)橹坝浾咴?tīng)豐田的工作人員講，如果FIT的定價(jià)很低，威馳可能重新調(diào)整售價(jià)。金山想了想說(shuō)：“媒體是不是總是拿本田和豐田比，威馳和FIT不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們的對(duì)手是大眾的POLO�！苯鹕饺缡钦f(shuō)的理由是現(xiàn)在威馳根本不愁銷售。的確，無(wú)論是威馳還是FIT今年都不會(huì)在銷售上傷腦筋，但明年，后年呢？POLO和威馳的主力車型在價(jià)格、車型大小上比較接近，既然FIT把POLO作為對(duì)手，F(xiàn)IT與威馳的“狹路相逢”便不可避免，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)到“撞車”的時(shí)候罷了。
 對(duì)于POLO和威馳來(lái)說(shuō)，飛度的價(jià)位是最讓它們擔(dān)心的。記得年初雅閣上市的時(shí)候，記者曾問(wèn)金山裕則，新雅閣的售價(jià)比26萬(wàn)元便宜多少，金山反問(wèn)說(shuō)：“別人都問(wèn)我比26萬(wàn)高多少，你怎么問(wèn)比26萬(wàn)元低多少，不會(huì)的�！边@一次，金山先問(wèn)記者：“你認(rèn)為飛度多少錢？”記者說(shuō)，基本配置應(yīng)該在10-12萬(wàn)元之間。金山笑了笑，說(shuō)：“飛度有一個(gè)比較長(zhǎng)的產(chǎn)品系列�！边@么說(shuō)就更讓人不得不把飛度和威馳聯(lián)系起來(lái)了，威馳的產(chǎn)品系列在11-19萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，飛度只用有足夠的系列產(chǎn)品才能在不同的價(jià)位上阻擊威馳。
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