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據(jù)海關統(tǒng)計，今年前7個月廣東口岸進口汽車22413輛，價值6.3億美元，分別比去年同期增長21.3％和49.5％。實際進入國內(nèi)消費市場21642輛，價值6.1億美元，其中，由保稅區(qū)運往非保稅區(qū)及保稅倉庫轉內(nèi)銷的汽車累計9303輛，增長56.2％；同期一般貿(mào)易進口12339輛，增長8.6％，占進口總量的55.1％。
小轎車仍是今年廣東口岸進口車的“主打產(chǎn)品”，1—7月，廣東口岸共進口小轎車12223輛，增長13.7％；越野車5849輛，增長41.7％。此外，卡車進口量激增，達1489輛，增長了98.3％。據(jù)了解，進口汽車主要來自日本，今年前7個月廣東口岸共自日本進口汽車13498輛，增長29.5％，占進口總量的60.2％；自歐盟進口5563輛，增長9.2％；自韓國進口1229輛，增長45.4％。
但是在進口汽車量值增長的同時也應看到，今年1—7月廣東口岸汽車進口量值的增速明顯均低于去年同期49％和71.8％的高增長水平。究其原因，進口許可證對汽車進口量值的控制是問題的關鍵所在。關稅降低和國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，使汽車進口商普遍對今年的進口車市需求預測持樂觀態(tài)度，因此自去年底開始就增加了預訂量，但結果今年上半年下發(fā)的許可證數(shù)量不足，從而造成大批進口汽車積壓在保稅區(qū)出不來。這也是為何前7個月進口汽車以保稅倉儲方式進口增長較快，而一般貿(mào)易進口增長并不明顯的主要原因。
據(jù)了解，目前上半年的進口汽車許可證已經(jīng)于8月初到期，新一批許可證仍未下發(fā)。（經(jīng)濟日報）
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