隨之而來,消費(fèi)者也許會(huì)對(duì)廣州本田提意見:因?yàn)椤帮w度”9月28日上市,到年底才計(jì)劃生產(chǎn)1.6萬輛。不過,按照曾慶洪的說法,為了讓用戶盡快提到車,廣州本田已經(jīng)在想方設(shè)法,日產(chǎn)量已由年初的265臺(tái),提高到現(xiàn)在的520臺(tái)。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也早已料到廣州本田會(huì)有這一手,所以在“飛度”下線前,排量相近的車型競(jìng)相降價(jià),不僅降幅大,不少車還是今年內(nèi)第二次降價(jià)。最早降價(jià)的是南京菲亞特的“西耶那”和“派力奧”,降幅分別為7000-10000元、3000-6000元;8月29日起,一汽華利的“幸福使者”全線降價(jià)3100-4000元;9月1日起,奇瑞公司的“風(fēng)云”系列轎車全線降價(jià);9月1日,哈飛公司宣布上市不久的“路寶”降價(jià)3000元;9月9日,天津一汽宣布“雅酷”、“威姿”和“夏利”2000三個(gè)系列全部降價(jià)。
雖然在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),記者們對(duì)“飛度”的價(jià)格沒有報(bào)以熱烈的掌聲,但在隨后的下線現(xiàn)場(chǎng),再報(bào)這個(gè)價(jià)格時(shí),在場(chǎng)的經(jīng)銷商們一下子就激動(dòng)了,掌聲發(fā)自內(nèi)心!拔覀冇钟辛藭充N的產(chǎn)品了!北狈絹淼囊晃唤(jīng)銷商,話說得很有信心。
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