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因為其介于MPV和轎車之間，既有MPV的寬大空間，又有轎車舒適的優(yōu)點。據(jù)悉，在臺灣，SAVRIN的銷量曾超過任何2.0升轎車。為此，在2002年初，為了調(diào)查市場反應，東南公司曾進口了60輛SAVRIN，并投放浙江市場，結(jié)果在兩周內(nèi)銷售一空。這個結(jié)果令東南公司看到了SAVRIN的市場前景。
“菱利”(Veryca)是款小型客車，它比長安之星略大，配置更齊備，據(jù)透露，這款車的價格在6萬~9萬元。
與戴克的合作正在審批中
本月初，戴姆勒-克萊斯勒集團與北汽控股簽訂合作協(xié)議后，關于戴克是否還要與東南合作生產(chǎn)中、輕型客車就成了媒體關注的焦點。對此，東南汽車公關部的馬先生表示，此項目已經(jīng)上報國家有關部門，目前正等待審批。
而不久前，東南汽車總經(jīng)理林國銘也曾向南方媒體表示，東南汽車與戴克合作生產(chǎn)輕型商用車申請進程“有所突破”，正在等待有關部門的批復。
據(jù)報道，戴克商用車項目總投資約2.5億歐元，將引進生產(chǎn)奔馳系列代號為NCV2、VANEO、VITO的三款廂式商用車，覆蓋5座至20座之間的輕客市場。目前該項目已進入政府審批的最后階段。在股權安排上，將以福建汽車工業(yè)集團、中華汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒集團三方出資組建，但運作主體還是東南汽車公司。目前，東南汽車廠所在的福州青口工業(yè)區(qū)已有新的60多萬平方米土地為戴克項目所準備。
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