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分食10萬元市場
華普“飚風(fēng)”上市后便以其全新的外觀設(shè)計和較高的性價比在市場上創(chuàng)下了良好的銷售業(yè)績，如今作為“飚風(fēng)”之后上海華普轎車的最新產(chǎn)品，華普M203更強調(diào)了產(chǎn)品的超強性價比，但在目標市場上，二者又定位不同，對整體10萬元以下轎車市場形成合圍之勢。
現(xiàn)在，中級轎車6－12萬元市場酣戰(zhàn)已有一段時間，各路豪杰均略顯疲態(tài)，從3－5萬元價格區(qū)間升上來的產(chǎn)品，品牌支撐力明顯不足，而希望憑借品牌勢力下探這一區(qū)間的產(chǎn)品，則由于或多或少減略了配置，損失了產(chǎn)品完整性。
相比之下，作為一個全新品牌，上海華普轎車并不受這些品牌歷史所累�！办L(fēng)”以更寬敞的車身、更多的配置以及相差不多的價位，對那些原本計劃購買3－5萬元轎車的用戶產(chǎn)生了強大的吸引力。而M203在引入中級車全部主流配置后，又兼具極有競爭力的價格，將使那些傾心10－12萬元轎車的用戶重新考慮自己的選擇。因此，“飚風(fēng)”與M203一個下拉一個上吸，在6－8萬元這一新的消費焦點區(qū)間占據(jù)制高點。
上海華普轎車認為，兩年前成為市場焦點的“10萬元家轎門檻”已經(jīng)逐漸失去了熱度，而無論是企業(yè)動向還是消費能力都重新向8萬元靠攏，相比之下，華普M203對10－12萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品影響最大，因為這個區(qū)間的消費者更多的把價格與配置性能綜合在一起考慮。而目前已經(jīng)接近8萬元的產(chǎn)品，不是減略了很多配置，就是其價格只是沾了一個8萬元左右的概念，無法圍繞8萬元成為市場主流。
更為重要的是，很有可能對中國汽車市場產(chǎn)生重要沖擊的華普“飚風(fēng)”與M203只是上海華普產(chǎn)品戰(zhàn)略的第一步，甚至是很小的一步，兼具上海造車工藝與意大利汽車設(shè)計兩大優(yōu)勢的上海華普轎車，已經(jīng)構(gòu)建了恢弘的發(fā)展方略。
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