國慶節(jié)期間,本報(bào)在亞市搞“汽車維修專家問診活動(dòng)”,一位購車者直截了當(dāng)?shù)貑柵_上嘉賓,“威馳何時(shí)降價(jià)”?雖然問題跑偏,卻反映出消費(fèi)者急切的求解心理,“別的車都在降價(jià),為什么威馳不降”?臺上六位嘉賓一時(shí)語塞。
是啊,在降聲一片的車市中,威馳的售價(jià)還保持在上市初的價(jià)格,威馳憑什么?
威馳上市后價(jià)格一直沒有動(dòng)過,張藝謀導(dǎo)演的宣傳片在車還沒上市前就已播出;漂亮的車身配上時(shí)尚的內(nèi)飾,贏得追趕新潮的白領(lǐng)消費(fèi)層的青睞,而這些還不都是威馳成功的秘密。
去年10月威馳上市銷售,當(dāng)時(shí),新款經(jīng)濟(jì)車型數(shù)量還不多,派力奧略低威馳一疇,寶來又高出威馳一檔,POLO剛上市人們就將其定位于女性用車,而因富康更換發(fā)動(dòng)機(jī)搖身變?yōu)閻埯惿崛狈θ铝料喽传@喜新消費(fèi)人群的鐘情,相比之下,威馳的確獨(dú)霸天下。
但時(shí)隔不足一年,天下已大變,尤其在廣州本田經(jīng)濟(jì)型車飛度低價(jià)入市后。
先是愛麗舍、派力奧、POLO等同檔車型接二連三的降價(jià),隨后,素有“以價(jià)格接軌國際”的廣本的首款經(jīng)濟(jì)型車飛度以不足10萬元的價(jià)格上市,這時(shí),威馳價(jià)格的巋然不動(dòng)就多少顯得形只影單了。
但媒體幾次對威馳降價(jià)的猜想,都被天津一汽豐田堅(jiān)決否認(rèn),并一再強(qiáng)調(diào),威馳近期沒有降價(jià)的打算。但記者從消息靈通人士處獲悉,廠家已考慮調(diào)整威馳售價(jià),但什么時(shí)候、降多少還沒有最后敲定,或者已定但處于高度保密狀態(tài)?磥硗Y降價(jià)大勢已定,現(xiàn)在只是時(shí)間問題。
豐田威馳是按訂單生產(chǎn),今年1至8月累計(jì)銷售威馳轎車31479輛,從去年11月產(chǎn)品上市到現(xiàn)在,威馳顯然是非常成功的,但業(yè)內(nèi)人士對一款車價(jià)格從13.5萬元到19萬元,拉長產(chǎn)品線,欲覆蓋中檔車價(jià)位的“通吃”做法,頗有微辭。但無論如何,威馳是勝家,市場熱銷的事實(shí)就是最好的證明。
對于利潤最大化的企業(yè)來說,即使要明天降價(jià),今天也還會(huì)一口否定市場的降價(jià)謠言。廠家在考驗(yàn)媒體的應(yīng)變力,當(dāng)然,更有消費(fèi)者的產(chǎn)品忠誠度。
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