| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 國內(nèi) |
| 夏利連續(xù)贏利卻見危機(jī) 豐田戰(zhàn)略欲擺脫夏利 |
出處：pcauto |
|
| [03-11-19 11:58] | 作者：陳映璇 |
|
夏利在豐田的中國戰(zhàn)略里的地位正變得越來越微弱，對來自于與豐田合資公司的贏利能持續(xù)多久，不免令人擔(dān)心。 2002年6月18日，作為中國汽車業(yè)兼并重組的代表作，天津汽車工業(yè)集團(tuán)并入一汽集團(tuán)。一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)的助理許憲平，于2002年4月即臨危受命接手了原天汽集團(tuán)旗下*ST夏利公司的管理權(quán)，任總經(jīng)理。從該人事任命和竺延風(fēng)此后每月必親臨天津一次等細(xì)節(jié)均可以看出，新任大股東一汽集團(tuán)對*ST夏利的重視程度。 此前，2001年，*ST夏利已經(jīng)虧損一年，許接手后，2002年度股份公司依然虧損，被戴上*ST帽子。2003年就成了*ST夏利最關(guān)鍵的一年。如果再次虧損，將遭證監(jiān)會“退市”處理，而這無疑是對“天一重組”的當(dāng)頭棒喝，正謀求全國擴(kuò)張的一汽集團(tuán)和其掌門人竺延風(fēng)絕對不允許看到這個局面。許憲平也在*ST夏利正危機(jī)四伏時立下了軍令狀：2003年扭虧為贏，否則管理團(tuán)隊自動辭職。 為了實現(xiàn)2003年度的贏利，在2002年度里，*ST夏利通過對應(yīng)收賬款和存貨的減值準(zhǔn)備以及長期投資等項目的財務(wù)處理，已經(jīng)將未來可能的“虧損來源”都預(yù)先給予剔除，致使2002年度的*ST夏利年報極端“難看”，當(dāng)年利潤虧損總額高達(dá)8億元人民幣，使*ST夏利一下跌入*ST。 但經(jīng)過財務(wù)“輕裝”后，*ST夏利在2003年首季度實現(xiàn)了小額贏利，稅后凈利潤5560萬元，二季度贏利繼續(xù)大幅增長，到了第三季度末，凈利潤總額已經(jīng)達(dá)到4.69億元人民幣。 至此，許憲平的目標(biāo)已經(jīng)近在眼前，該長舒口氣了，但是，不想*ST夏利新的危機(jī)又來了。
  
|
