10月1日實(shí)施的《二手車流通管理辦法》讓交易市場和眾多小的舊車經(jīng)紀(jì)公司，一股獨(dú)大的局面一去不返。而在未來的二手車市場誰主沉浮的問題上，市場博弈正在悄悄上演。
汽車廠商大舉進(jìn)攻
近日，在全國最大的舊機(jī)動車交易市場——北京市舊機(jī)動車交易市場，來看車、交易舊車的人明顯增多了。該市場辦公室王萌告訴記者，《二手車流通管理辦法》實(shí)施以來的十多天里，市場的二手車交易量明顯上升，比去年同期增加了20%左右。
與此同時，有一個現(xiàn)象引起了王萌的注意。北京市舊機(jī)動車交易市場的二期工程即將完工，一共80個門面，目前招商率已達(dá)90%，其中大部分是包括上海大眾、一汽-大眾、廣州本田、路虎、雷克薩斯等國內(nèi)外知名汽車品牌的經(jīng)銷商，也就是從事二手車置換的新車品牌經(jīng)銷商。
事實(shí)上，早在2003年、2004年便有新車品牌經(jīng)銷商在廠家的“指使”下，以開展二手車置換業(yè)務(wù)方式介入二手車市場。但受當(dāng)時政策的限制，新車品牌經(jīng)銷商并不具備二手車經(jīng)營主體的資格，他們更多是通過與二手車交易市場或經(jīng)紀(jì)公司聯(lián)手開展業(yè)務(wù)的方式，與打政策擦邊球。現(xiàn)在，按照新《辦法》規(guī)定汽車品牌經(jīng)銷商終于可以“名正言順”地開展業(yè)務(wù)了。
如果說前兩年汽車廠商開展二手車置換是為了促進(jìn)新車銷售的話，如今隨著政策的放開，廠商已經(jīng)把二手車業(yè)務(wù)看成是盈利手段的一種。
同經(jīng)紀(jì)公司相比，廠商的二手車置換業(yè)務(wù)更注重品牌，更能贏得消費(fèi)者的信賴。據(jù)達(dá)世行別克誠新二手車經(jīng)理孟慶凱稱，對于置換回來的同品牌的別克二手車，他們會進(jìn)行嚴(yán)格的檢測及維修。認(rèn)證車輛要符合7大類106項(xiàng)的認(rèn)證檢測標(biāo)準(zhǔn)，并承諾1萬公里或半年的免費(fèi)質(zhì)保，“我們做二手車置換也是在培養(yǎng)顧客對這個品牌的忠誠度�！�
交易市場主動求和
根據(jù)新《辦法》的規(guī)定，取消了2.5%的過戶費(fèi)。北京舊機(jī)動車交易市場對原有強(qiáng)制評估的框架過戶費(fèi)也進(jìn)行改革。今后，二手車交易費(fèi)用不再采取評估價格的百分比來收取，而是根據(jù)車型的排量、年份、載重量、服務(wù)項(xiàng)目交納交易管理服務(wù)費(fèi)。據(jù)了解，這次修改后的收費(fèi)辦法使整體交易成本下降了60%左右。當(dāng)然，這也意味著原先靠過戶費(fèi)獲得一部分利潤的舊車交易市場收入大大減少。
不僅如此，新《辦法》實(shí)施后，啟用了新發(fā)票，原來的交易發(fā)票只包括車價格，而現(xiàn)在交易價格和服務(wù)費(fèi)都開在一張發(fā)票上，這張票就像一張微型的合同，買賣雙方的信息、成交的價格等很齊全。這無疑又增加了市場的成本，據(jù)王萌介紹，他們的交易大廳原來一個窗口配一個人就夠用，現(xiàn)在則需要2～3人。
為了彌補(bǔ)新《辦法》帶來的損失，舊車交易市場不得不開始重新調(diào)整經(jīng)營思路。王萌說，他們二期工程建的店都給了廠商開展置換業(yè)務(wù)，收取他們的租金，也算是順應(yīng)形勢吧。曾幾何時，舊車市場與新車經(jīng)銷商還是一種直接的業(yè)務(wù)競爭關(guān)系，新《辦法》促使市場不得不主動求和。當(dāng)然，除了收取舊車經(jīng)紀(jì)公司和廠家置換店的房租外，王萌還表示會進(jìn)行汽車評估、汽車租賃、廣告、網(wǎng)站、拍賣，進(jìn)行多元化經(jīng)營，增加收入。
至于其他一些舊車交易市場，形勢就要被動得多，中聯(lián)舊機(jī)動車經(jīng)營市場總經(jīng)理賈中異表示，他們由于沒有土地再擴(kuò)建市場，因此不可能像北京市舊機(jī)動車交易市場那樣擴(kuò)大租金收入，不過他們最近也正在做調(diào)整。
如果把這兩者關(guān)系看得再長遠(yuǎn)些呢？汽車廠商會不會長時間依靠舊車交易市場的資源開展二手車業(yè)務(wù)呢？有消息人士表示，位列北京汽車市場流通領(lǐng)域三甲的北京眾義達(dá)汽車銷售公司，日前已投入千萬元購置專業(yè)檢測設(shè)備，開展二手車評估業(yè)務(wù)，還有些廠商準(zhǔn)備將一站式辦公引入到自己的4S店里。交易市場期待共榮的日子恐怕并不長久。
舊車經(jīng)紀(jì)展開“自救”
其實(shí)，廠商進(jìn)入二手車領(lǐng)域后，受沖擊最大的還是眾多舊車經(jīng)紀(jì)公司。北京國通冠達(dá)舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)有限公司經(jīng)理侯立國表示，他們可以和廠家抗衡，因?yàn)樗麄円彩蔷S修和出售一體，也保質(zhì)1萬公里。他還自信地說：“我們都把車看透了，他們(廠家經(jīng)銷商)做的時間畢竟要短些，而工作人員也是從經(jīng)紀(jì)公司過去的。他們可能會偏重某個品牌，而我們收的品牌則要更廣泛�！�
與此同時，國內(nèi)一些有實(shí)力的舊車經(jīng)紀(jì)公司也開始打出自己的品牌，并跟國外的一些拍賣公司合作，而一些舊車連鎖經(jīng)營實(shí)體也開始出現(xiàn)。
今年4月28日，全國首家二手車合資企業(yè)——上海協(xié)通二手車經(jīng)營公司在上海國際汽車城掛牌運(yùn)營。該合資公司由上海協(xié)通與日本QUINLAND公司共同投資組建，公司不僅有展廳、維修車間，還將有網(wǎng)上交易、售后服務(wù)等，完全按照4S店模式進(jìn)行經(jīng)營。
而在今年6月29日，國內(nèi)首家民營二手車連鎖企業(yè)——北京艾普舊車經(jīng)營有限公司和近百座城市的二手車經(jīng)營企業(yè)共同打出了“艾普二手車”，這是中國二手車經(jīng)營的第一個服務(wù)品牌�！鞍斩周嚒钡娜珖�(jīng)營網(wǎng)絡(luò)以連鎖經(jīng)營為組織形式，采用直營與特許經(jīng)營相結(jié)合的方式。多種經(jīng)營主體的介入已成為二手車市場一條獨(dú)特的風(fēng)景線。
未來市場誰主沉浮
有專家預(yù)計2006年到2008年應(yīng)該是二手車增長的高峰期。賈中異說，經(jīng)紀(jì)公司不可能被取代，只要能給消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)，就能生存下去。目前的狀況是，廠家進(jìn)入二手車市場在經(jīng)驗(yàn)方面不如經(jīng)紀(jì)公司，但有誠信，以后雙方在市場上會繼續(xù)博弈，尋求一種平衡點(diǎn)。
新華信咨詢公司研究總監(jiān)劉維東認(rèn)為，汽車廠商做二手車的優(yōu)勢在于其品牌和售后服務(wù)，并且有置換后的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)。但一些對價格敏感度較高、愿意冒價格低廉，但需要自己維修的風(fēng)險用戶會更傾向于借用經(jīng)紀(jì)公司。因此，以后應(yīng)該是多元化的發(fā)展趨勢。而且對做二手車的汽車廠商來說，還有個成長的過程，存在包括渠道、人員等方面的制約因素。
另外，有些廠家對二手車的認(rèn)證有自己的標(biāo)準(zhǔn)，如不允許故障車、殘車或有事故的車來進(jìn)入認(rèn)證，或者排除其他的品牌，甚至對二手車的行駛公里數(shù)有一定的要求，因此這些排除在外的二手車就會由經(jīng)紀(jì)公司去消化。例如在國外的新車置換店，可能收上來有100輛車，但最后經(jīng)過認(rèn)證后作為高端來賣的也就只有二三十輛。剩下的車會通過拍賣等其他途徑賣給經(jīng)紀(jì)公司。
