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| 巴黎-達卡拉力賽第一天賽況報道 |
出處：pcauto |
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| [03-1-2 17:35] | 作者：Z |
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昨天，巴黎-達卡汽車拉力賽拉開帷幕。在首賽段比賽中，日本車手Kenjiro Shinozuka以1分43.73秒獲得汽車組第一，法國選手皮特漢塞爾獲得第二，另一名日本車手Hiroshi Masuoka獲得第三，獲得第三的Hiroshi Masuoka。 在賽前大多數(shù)參賽選手接受采訪時，態(tài)度都很含蓄，“完成比賽”是大部分人的共同心聲。而根據(jù)以往的成績和車迷自己的喜好，不少車手還是成為了奪冠熱門。 法國車手施萊瑟在賽前最后檢查中的出場引起現(xiàn)場觀眾最熱烈的歡呼。面對本土車迷的狂熱，施萊瑟非常冷靜地表示：“壓力不如前幾個賽季那么大。”新款的福特賽車給了施萊瑟足夠的信心，法國人說：“經(jīng)過一年的努力工作，我們對賽車本身很有把握，自然也就能以平常心開始比賽。”當天的高潮卻出現(xiàn)在芬蘭車手阿里·維塔內(nèi)出場時，作為前世界拉力錦標賽的冠軍和4次巴黎至達喀爾拉力賽冠軍獲得者，維塔內(nèi)在6年的蟄伏后重出江湖，鑒于他在這項賽事中的良好戰(zhàn)績，以及芬蘭車手在賽車運動中建立的崇高聲譽，駕駛尼桑賽車的維塔內(nèi)理所當然地成為了本屆賽事最受歡迎的車手。 受歡迎程度只是車迷的認可，要想在難度巨大的比賽中奪冠，實力是最終的決定性因素。從這個角度看，衛(wèi)冕冠軍、日本車手增崗宏和去年的亞軍得主克萊恩施密特才是奪冠熱門。去年，增崗宏從第6賽段開始領(lǐng)先，并且一直以穩(wěn)定的發(fā)揮占據(jù)榜首位置，最終把優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢。這個冠軍也讓日本人彌補了2001年的遺憾，當年他在一路領(lǐng)先的情況下，在最后一站被克萊恩施密特趕超，使得后者成為該項賽事歷史上首位奪冠的女車手。展望今年的衛(wèi)冕前景時，增崗宏顯得信心十足，他并不擔心來自隊友、同樣駕駛?cè)赓愜嚨姆▏似ぬ貪h塞爾的挑戰(zhàn)。
除了增岡浩，參加本次比賽的還有兩位頗具實力的日本車手：小冢漸次郎和片山右京。小冢漸次郎是1997年該項賽事的冠軍得主，也是首次在這項比賽稱王的日本車手，今年他駕駛的也是三菱賽車。片山右京曾是一位F1車手，還有過法國24小時勒芒耐力車賽的參賽經(jīng)歷，駕駛豐田賽車的片山是第2次參加該項比賽。賽前，片山曾興奮地在比賽官方網(wǎng)站上表示，兩個月前，他實現(xiàn)了自己的一個夙愿：攀登埃弗萊特峰(圣母峰)�！暗_喀爾拉力賽更加困難�！逼接揖┥袂檎J真地說，“它比勒芒賽車和F1比賽都要困難，對于我來說，這是全世界最困難的比賽�！� 三位日本車手的良性競爭對其他的車手顯然是巨大的威脅，因為沒有任何車手具備如此的整體作戰(zhàn)優(yōu)勢�？巳R恩施密特就表示，她認為能得第5名已經(jīng)是一個“超級結(jié)果”。其中一個重要原因是，德國女車手這次放棄了前兩個賽季經(jīng)歷嚴酷考驗并且成績優(yōu)秀的三菱賽車，轉(zhuǎn)而使用本國汽車巨人大眾公司生產(chǎn)的新款沙漠越野型賽車�？巳R恩施密特說：“這是一輛試驗性質(zhì)的賽車，對新成立的大眾車隊而言，今年的比賽只是一次鍛煉，我們的目標是盡快適應(yīng)激烈的競爭�！� 與汽車組的懸念眾生不同，摩托車組的形勢似乎比較明朗。KTM車隊的整體優(yōu)勢依然顯著，作為該車隊頭號車手，衛(wèi)冕冠軍、意大利車手梅奧尼在賽前給人的感覺是非常放松。賽前的最后檢查時，出現(xiàn)在車迷面前的梅奧尼笑容滿面，他說：“即使我不能贏得三連冠，那也不算什么，我會竭盡全力，重要的是到達沙姆沙伊赫�！泵穵W尼的最大威脅來自隊友、南非車手考克斯，這位出生于德班的車手已經(jīng)表示，他會通過一天一天的努力贏得最后的王冠。相比汽車組和摩托車組的競爭激烈和受關(guān)注程度，卡車組的比賽一直沒有受到太多的關(guān)注，但作為比賽不可分割的一部分，體積最大的一輛輛卡車同樣會在漫漫黃沙的背景和駱駝群的映襯下，給人留下美妙的瞬間。 [1]
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·2003達卡拉力賽開跑 日本車手成大熱門 
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