GM的管理人士稱，在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售豪華轎車(chē)是公司長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，是為了保持公司在中國(guó)和快速發(fā)展的亞太地區(qū)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。在上月東京汽車(chē)展(Tokyo Auto Show)上，GM表示將在明年開(kāi)始銷(xiāo)售凱迪拉克CTS轎車(chē)。GM還考慮在中國(guó)推出凱迪拉克Escalade運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)。SUV市場(chǎng)似乎是中國(guó)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的一部分，年增長(zhǎng)率在200%以上。SUV占中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的40%左右。本周二，GM宣布將在上海通用合資廠組裝凱迪拉克汽車(chē)并在中國(guó)建立新的豪華轎車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(China Automotive Industry Association)稱，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售量今年應(yīng)可超過(guò)430萬(wàn)輛。大型汽車(chē)公司如大眾、GM和豐田試圖打入這個(gè)市場(chǎng)的每個(gè)領(lǐng)域。隨著中國(guó)消費(fèi)者總體財(cái)富的增長(zhǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的收益可能是最高的。據(jù)曼谷咨詢公司汽車(chē)資源亞洲公司(Automotive Resources Asia Ltd.)的估計(jì)，現(xiàn)在個(gè)人購(gòu)車(chē)數(shù)量占總量的70%，而十年前只有10%，當(dāng)時(shí)政府機(jī)構(gòu)和公司是主要購(gòu)買(mǎi)者。

　　雖然這些豪華車(chē)的需求主要來(lái)自中國(guó)新崛起的富人，但外國(guó)汽車(chē)公司十分憧憬龐大的中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)前景。十年前還不曾存在的中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)現(xiàn)在大約有6,000萬(wàn)人。他們?cè)絹?lái)越容易獲得貸款，手上的錢(qián)也越來(lái)越多。1999年以來(lái)，城市家庭年均收入增長(zhǎng)了11%，因此促生了消費(fèi)者文化。此外，作為中國(guó)兩年前進(jìn)入世界貿(mào)易組織(World Trade Organization)的一部分，中國(guó)削減了進(jìn)口關(guān)稅，減少了繁文縟節(jié)的官方程序，進(jìn)口車(chē)已不再新奇。

　　但就在外國(guó)汽車(chē)公司努力滿足中國(guó)市場(chǎng)高級(jí)轎車(chē)需求的同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的管理人士并不能肯定這一膨脹的需求能否持續(xù)。中國(guó)的分析師擔(dān)心，同很多其他行業(yè)一樣，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)將生產(chǎn)出太多汽車(chē)而消費(fèi)者卻又太少。另外，數(shù)家中國(guó)保險(xiǎn)公司最近不再支持汽車(chē)貸款，因?yàn)閾?dān)心消費(fèi)者拖欠還債以及銀行無(wú)力收回壞帳。這也多少讓人對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)感到擔(dān)心。

　　德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪、寶馬和奔馳占據(jù)了中國(guó)90%的豪華車(chē)市場(chǎng)。奧迪在中國(guó)東北長(zhǎng)春的合資企業(yè)生產(chǎn)A4和A6型轎車(chē)，其在中國(guó)銷(xiāo)售的A6轎車(chē)比其他任何地方都多。今年，奧迪有望總計(jì)銷(xiāo)售大約65,000輛A4和A6轎車(chē)。公司還進(jìn)口高端的A8轎車(chē)，并計(jì)劃不久在中國(guó)開(kāi)始銷(xiāo)售A3微型車(chē)。

　　奧迪的管理人士稱，他們不擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)爭(zhēng)奪該公司的中國(guó)市場(chǎng)份額。奧迪在日本的總裁John de Nysschen說(shuō)，“我們將一直是中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)品牌。”但奧迪的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也相信他們能在中國(guó)做得很出色。分析師預(yù)計(jì)，寶馬和奔馳到今年年底分別將售出12,000輛汽車(chē)。

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