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天汽一汽重組謀取共贏 兩強(qiáng)聯(lián)姻各懷心事

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[02-6-17 17:53] 作者:李愛明/中華工商時(shí)報(bào)



只有一汽在家轎市場幾乎無所作為。作為三大之首,一汽自然不會將這塊蛋糕拱手相送,遲早會進(jìn)入,所選擇的只是一個(gè)時(shí)間和方式的問題。

這種背景下,天汽很容易進(jìn)入一汽的視野。眾所周知,夏利轎車積十?dāng)?shù)年之功,在轎車領(lǐng)域一度占據(jù)榜眼之尊,市場份額僅次于上海大眾的桑塔納,天汽集團(tuán)也成為緊隨三大集團(tuán)之后的第四大汽車廠商。只是由于自身經(jīng)營管理不善,和豐田的合作也遲遲未獲突破,天汽才在近幾年衰落。但無論如何,天汽在經(jīng)濟(jì)型轎車市場的良好基礎(chǔ)顯然讓一汽心動。

何況,讓一汽心動的還有天汽背后的合作方豐田。

上汽現(xiàn)在有大眾、通用兩個(gè)合作伙伴,東風(fēng)背后也有日產(chǎn)、標(biāo)致、雪鐵龍。相形之下,三大集團(tuán)中,只有一汽“守”著德國大眾一家合作———雖然德國大眾本身是中國市場“一女嫁二夫”的始作俑者。從這個(gè)意義上說,這也是三大集團(tuán)演繹最后的“一女嫁二夫”了。

控股天汽,一汽自然多了豐田這個(gè)日本最大汽車廠商的重要伙伴,技術(shù)、資金、管理今后都將從后者那里如愿得到。

而天汽方面也因?yàn)榻?jīng)營不善,管理僵化,受制于政策和技術(shù)也不能上馬中檔轎車,種種原因?qū)е聵I(yè)績連年下滑,形勢一年不如一年。雖然年初夏利價(jià)格以20%的降幅大跳水,一季度賣出了2.6萬輛的最好成績,但收入?yún)s比去年同期減少近5%;利潤4700萬,還不到去年一季度(1.1億)的一半;凈利潤更是糟糕,虧損3100萬,而去年同期盈利3000萬,情況完全相反?偠灾嘶鼗\資金外,夏利降價(jià)怎么看都像是賠本賺吆喝。降價(jià)牌打完了,天汽幾乎已經(jīng)沒有任何明顯的優(yōu)勢了。更何況,目前國家從扶持過去的“三大三小”轉(zhuǎn)而只扶持“三大”,W TO之門也已洞開,外資正虎視眈眈。今后天汽要生存要發(fā)展,依靠自身力量已然不夠,“投靠”大東家成為明智的選擇。

而從豐田方面來說,由于受制于政策限制,在中國一直只能生產(chǎn)1.6升排量以下的小型車,嚴(yán)重影響其在中國市場的發(fā)展;天汽老國企的毛病和江河日下的形勢也使豐田一直比較頭疼。尋找比天汽更有實(shí)力、更有政策優(yōu)勢的合作方成為豐田中國戰(zhàn)略的必然之選。環(huán)顧左右,惟有一汽是較為理想的,何況一汽和天汽還有互補(bǔ)優(yōu)勢。在此次重組簽字儀式上,日本豐田公司董事豐田章男、豐田駐華首席代表服部悅雄率領(lǐng)十?dāng)?shù)名代表出席也說明了豐田方對此次重組的重視和滿意。

同為老國企和地方的納稅大戶,天汽一汽重組也受到中央和地方政府的支持。在重組簽字儀式上,吉林、天津各有一位副省長和市長前來壓陣。

無疑,這是一個(gè)共贏的局面。當(dāng)然,重組以后的問題也不少,究竟結(jié)果如何,目前斷定還為時(shí)過早。

為什么是一汽轎車股份

此次重組采用的是上市公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式,這表明,一汽只對天汽的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)感興趣,已經(jīng)深受“廠辦社會”之苦的一汽不愿再背天汽的其他包袱。對天汽來說,重組雖然表明已經(jīng)站在一汽的屋檐下,但諸如裁人、安置下崗和退休職工、剝離不良資產(chǎn)等一系列頭疼的問題恐怕還得張世堂親自操刀,一汽不會將這些包攬過來。

值得注意的是,代表一汽集團(tuán)控股天汽的是一汽轎車股份,而不是一汽集團(tuán)或一汽—大眾。

從一汽方面來說,容易讓人理解的理由一是兩家都是上市公司,兩只股票因?yàn)楦髯詷I(yè)績連年下滑而持續(xù)低迷,這種重大利好消息自然會刺激股價(jià)攀升;一汽轎車股份旗下只有紅旗單兵作戰(zhàn),而紅旗業(yè)績連年下滑,市場開拓一直不理想,2001年通過降價(jià)和投放新產(chǎn)品紅旗“18”和明仕,雖然收入小有起色,但凈利潤仍舊不升反降。股價(jià)要攀升,顯然有必要尋求新的利潤增長點(diǎn);二是為了日后平衡兩個(gè)合作伙伴德國大眾和日本豐田的需要:一汽—大眾是一汽和大眾的合作結(jié)晶,將天汽納入一汽—大眾顯然不妥。

而中國汽車工業(yè)研究所賈新光研究員認(rèn)為,從豐田方面來說,不排除有和美國福特的同樣考慮:如果日后天汽股份在B股上市,條件成熟的時(shí)候豐田有實(shí)現(xiàn)控股的希望。現(xiàn)在的江鈴股份(000550、200550)在A、B股都上市,而合作方福特握有江鈴相當(dāng)部分B股股權(quán),江鈴(200550)也因之成為一只頗受追捧的“準(zhǔn)外資”概念的股票。

他認(rèn)為,外國廠商的這種做法值得關(guān)注。

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