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據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道：有關(guān)“非典”的新聞鋪天蓋地，有一個(gè)消息夾雜在報(bào)章間同樣引人關(guān)注：“截至5月8日，北京共核發(fā)臨時(shí)車牌3003個(gè)”“北京新車平均一天上牌1000個(gè)。”實(shí)際情況并不像想象中的那樣火爆�！耙�?yàn)槿甓己芑�，你不能說是對(duì)‘非典’的擔(dān)憂才讓車市火起來”北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉對(duì)記者稱“4月份完成的4330輛和去年井噴時(shí)相比，也只是持平�！逼囇芯克呒�(jí)分析師賈新光則算了一下“哪怕是按照每天1000個(gè)牌計(jì)算，全年高低峰平衡之后，一年也就是30萬輛，不算太多�！�
“非典”是暫時(shí)的，車市的變化卻是隨時(shí)的，盡管人們對(duì)交通工具安全的考慮加快了買車的步伐，但“非典”之后的車市會(huì)留下什么？這個(gè)問題主要是從亞運(yùn)村、北方等汽車交易市場(chǎng)上，眾多直接掏錢買車的人身上反應(yīng)出來的，因?yàn)楹芏嘣窘?jīng)濟(jì)實(shí)力不足的人也加入了買車的行列，這種提前釋放的潛能會(huì)不會(huì)造成“非典”后車市的冷清？“非典”之后促進(jìn)的健康新生活方式又能在多大程度上改變中國(guó)人的汽車生活呢？
消費(fèi)將在10萬元檔持續(xù)釋放
把“非典”和汽車文化掛鉤雖然有些牽強(qiáng)，但它肯定是一個(gè)誘因，讓人們開始考慮私家汽車這種惟一點(diǎn)到點(diǎn)，而且擁有相對(duì)獨(dú)立空間的交通工具到底意味著什么。
車市在“非典”過后，仍會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)幾個(gè)月，消費(fèi)潛能也會(huì)持續(xù)釋放，這已經(jīng)成為專家們的普遍意見。賈新光分析“‘非典’過后，一些在行為受限的日子里難耐寂寞的人會(huì)考慮提前買車，從而掀起第二波消費(fèi)高潮�！睒I(yè)內(nèi)著名撰稿人鐘師稱，“制造業(yè)和服務(wù)業(yè)都想把失去的時(shí)間和損失補(bǔ)回來，完成設(shè)定的業(yè)務(wù)目標(biāo)。公務(wù)、商務(wù)購(gòu)車應(yīng)該恢復(fù)正常，私人購(gòu)車應(yīng)該更旺，因?yàn)橥ㄟ^‘非典’事件的‘洗腦’，消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)識(shí)有了更新，私車一些被認(rèn)為是多余的功能這時(shí)得以彰顯。原先持幣待購(gòu)群體雖然被提前掏空，但更多的潛在消費(fèi)者被催醒了，補(bǔ)充到銷量中去�！狈N種事實(shí)還驗(yàn)證了10萬元檔新車對(duì)“金字塔底”消費(fèi)者的強(qiáng)大吸引力，因?yàn)橄M(fèi)推動(dòng)主要是在這個(gè)級(jí)別的車型上。更有意思的是，發(fā)生在“非典”期間的價(jià)格戰(zhàn)不再為人關(guān)注了，賈新光稱：“帕薩特跳水是受高端市場(chǎng)的奧迪A4、新雅閣3.0的影響，賽歐則緣于菱帥的市場(chǎng)壓力。但由于是‘非典’時(shí)期，降價(jià)作用大打折扣，買車的人目的明確，就是為保障安全，躲避‘非典’�！�
與此同時(shí)，營(yíng)銷人員也悄然適應(yīng)著。蘇暉稱“非典”讓經(jīng)銷商加快了工作效率，有三分之一的經(jīng)銷商在庫(kù)房先向消費(fèi)者交了車，而沒有像過去那樣辦完所有手續(xù)才交車。為避免到場(chǎng)咨詢，網(wǎng)絡(luò)咨詢也在流行，據(jù)介紹僅3月底到5月8日，北亞車市網(wǎng)站的訪問量就達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8萬多人。吉利經(jīng)銷商特別推出的送車上門服務(wù)，據(jù)稱也受到歡迎。
當(dāng)然，車市并不是只有上漲這一種可能，車商和汽車廠也并非只有機(jī)遇，沒有風(fēng)險(xiǎn)。蘇暉認(rèn)為增長(zhǎng)和冷淡兩種可能都存在。“許多人經(jīng)濟(jì)能力不夠，他去借錢，然后再貸款，就是要買上車，這等于提前把消費(fèi)能量釋放掉了�！�
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