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由于受匯率及配額影響，近期進(jìn)口車價格上漲引發(fā)車商和消費(fèi)者多方關(guān)注。國外汽車如何盡快進(jìn)入中國市場？繼福特水星、奧迪A4、北京現(xiàn)代等洋品牌先后以極低的國產(chǎn)化率上市后，本月中旬，以進(jìn)口組裝方式生產(chǎn)的長安福特蒙迪歐又宣布上市。這種以進(jìn)口散件組裝快速進(jìn)軍中國市場的模式，再次引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
——蒙迪歐上市掀熱潮
——據(jù)了解，蒙迪歐轎車全部采用德國產(chǎn)進(jìn)口零部件，在長安福特廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)而成，與進(jìn)口的福特蒙迪歐在本質(zhì)上沒有區(qū)別。另一方面，具備進(jìn)口車本質(zhì)的蒙迪歐在價位上卻表現(xiàn)得出人意料，廠方建議零售價為28.5萬元人民幣。這個價位與同檔次國產(chǎn)新車如別克君威、廣本新雅閣等售價相差無幾。正因如此，蒙迪歐甫一上市就扯足了眾人的眼球。據(jù)長安福特授權(quán)經(jīng)銷商成都萬星汽車銷售公司副總經(jīng)理鄭敏達(dá)介紹，蒙迪歐上市以來，繳錢訂貨的便有數(shù)十人之多。
——原件組裝誘惑跨國公司
——盡管不是第一個，福特的舉動還是引起了特別的關(guān)注，因為它是全球最大的汽車公司之一。業(yè)內(nèi)人士指出，采用進(jìn)口散件組裝方式在中國生產(chǎn)轎車，對很多外國公司極具誘惑力。這種方式至少帶來三大好處：一是不需要多少投資，省時省力；二是目前我們的零部件關(guān)稅遠(yuǎn)低于整車關(guān)稅，所以搞組裝比直接進(jìn)口更賺錢；三是為緩解進(jìn)口整車對國內(nèi)汽車制造企業(yè)的沖擊，我國汽車進(jìn)口配額明顯向零部件傾斜，這種情況下一些外國汽車公司更傾向于搞組裝。
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