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| [深入評(píng)論] 中國(guó)汽車要做頭腦還是做軀殼？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-25 9:48] | 作者：劉勇 |
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現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的合資汽車生產(chǎn)企業(yè)一般都是國(guó)內(nèi)國(guó)外的資本股比50％對(duì)50％，但是至于中方是否完全在合資企業(yè)中擁有50％的話語(yǔ)權(quán)就是一個(gè)問題了。 自從上個(gè)世紀(jì)80年代中國(guó)誕生了第一家合資企業(yè)開始，自主開發(fā)的話題我們一直都在講，在當(dāng)時(shí)一無資金，二無技術(shù)，三無市場(chǎng)的情況下，我們只能以市場(chǎng)換技術(shù)，引資金，外商上產(chǎn)品上項(xiàng)目，主導(dǎo)著中國(guó)轎車市場(chǎng)最初的開拓和發(fā)展。隨著汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力不斷提高，通過近20年的合資，我們的企業(yè)已達(dá)到世界一流水平，如上海大眾、一汽—大眾、上海通用、神龍公司等，國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)也是越來越興旺發(fā)達(dá)，這時(shí)合資企業(yè)的中方應(yīng)采取什么樣的措施來有所作為，爭(zhēng)取更大的話語(yǔ)權(quán)，就很令人關(guān)注了，股本比例是定死的，關(guān)鍵要根據(jù)市場(chǎng)需求，技術(shù)上的自主開發(fā)。但要真正做到自主開發(fā)，還需要時(shí)間。跨國(guó)公司自然是希望我們是它全球戰(zhàn)略當(dāng)中一個(gè)棋子。這個(gè)問題的根本是中國(guó)汽車最終是頭腦型的還是軀體型的。如果光作軀體，就只能是車間，搞得好一點(diǎn)是工廠。我們正是要避免成為跨國(guó)公司的裝配廠，我們目前能做的，是使它的戰(zhàn)略在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)這個(gè)戰(zhàn)略也成為我們的戰(zhàn)略。在實(shí)現(xiàn)它的戰(zhàn)略的同時(shí)，能夠發(fā)展和壯大我們自己，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前中國(guó)的企業(yè)已朝著這個(gè)方向努力，投巨資建立了研發(fā)中心，與外國(guó)公司一起搞開發(fā)。 中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)表現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力，將會(huì)吸引更多資金投到汽車行業(yè)，這將為自主開發(fā)提供資金保證。隨著自主開發(fā)這一核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，加上一流的制造技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、成熟的零配件體系及服務(wù)，在不久的將來，中國(guó)汽車業(yè)定會(huì)進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)之列。 [1]
  
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