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其實不用嘮嘮叨叨這么多大道理，稍有點頭腦的人都知道中國不宜發(fā)展私車（當(dāng)然也不宜發(fā)展公車，最合理的就是發(fā)展公交車），我們的一些政府官員也不是不知道這個淺濕的道理，可是為了人為地刺激消費，為了政績?yōu)榱颂嵘墓芴嵘蛘咝度沃蟮暮樗疂�？這就像婚外戀，男女雙方明知發(fā)展下去沒有好結(jié)果，可還是忍不住要發(fā)展，直到妻離子散甚至家破人亡。凡事總要等到不可收拾的時候才悔改才治理，這也是中國的一大特色。專家和有識之士一直都在反對北京大力發(fā)展私車，可是他們喊啞了嗓子，就是沒人聽。如今當(dāng)北京擠成一團(tuán)粥的時候，政府終于意識到，修路的速度再快，也趕不上車輪的速度，痛定思痛，只好采取征收小汽車牌照費、道路擁擠費等不太“公平”的手段來限制私家車的使用。此舉將引起有車簇的“民憤”那是自然的，但也不必過于憤怒，他們買車的錢是自己出的，修路的錢卻是窮人出的，修建高速公路是利用窮人的錢為富人服務(wù)，那么征收汽車牌照費、道路擁護(hù)費則是掏他們自己的錢為自己服務(wù)，其實沒什么冤枉的。當(dāng)然，如果能有效減少甚至杜絕公車私用現(xiàn)象，有因簇的心理會更平衡一些平穩(wěn)一些。
我反對任何形式的高消費，對汽車高消費卻舉雙手贊同。汽車消費一高，就進(jìn)不了尋常百姓家，進(jìn)不了尋常百姓家，中國的汽車擁有量就會大大減少，與之相關(guān)的環(huán)保資源土地等系列問題就不會加劇。因為物以稀為貴，擁有私車的富人也就更能顯示自己的身份和派頭，這樣不是很好嗎？（人民網(wǎng)）
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