捅雅閣創(chuàng)紀(jì)錄銷量破綻 廣豐自揭“老底”

　　4月份，第八代雅閣提供給全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)只有10067臺，而凱美瑞15236臺，凱美瑞又一次搶得先機。照理說，此時廣州豐田沒有必要再通過公布上牌數(shù)據(jù)來證明銷量冠軍的合法性了，但廣州豐田還是得理不饒人，繼續(xù)公布凱美瑞4月的上牌為11595臺，沒想到這一下子卻露出了自己的兩個“破綻”：破綻之一，現(xiàn)在凱美瑞的終端庫存接近8000臺；破綻之二，雅閣和凱美瑞的上牌數(shù)差距由原來的4000臺縮小到了400臺。

廣州豐田凱美瑞內(nèi)飾

　　換了誰當(dāng)銷售老總，對上面兩個“破綻”都會感到十分痛苦。庫存加大，經(jīng)銷商的降價壓力就越大；差距縮小到400臺，意味著雅閣只需要稍加努力就可以超越。更何況3月、4月雅閣只有2.4L一個排量的兩款車型在作戰(zhàn)（3.5L的銷量很少），而凱美瑞有三個排量七八款車型在作戰(zhàn)。進(jìn)入5月份，雅閣2.0L的產(chǎn)能開始大幅度提升，凱美瑞要想保住終端上牌數(shù)第一的位置可以說是難上加難了。

廣州本田雅閣內(nèi)飾

　　不過誰也不能低估廣州豐田的市場應(yīng)變能力。據(jù)經(jīng)銷商透露，5月7日，廣州豐田已經(jīng)下發(fā)了《關(guān)于開展“共慶2周年　30萬凱美瑞用戶答謝活動”的通知》，宣布將開展老客戶轉(zhuǎn)介紹獎勵5000元的促銷措施，實際上就是公開允許經(jīng)銷商降價5000元。

　　內(nèi)行人士都知道，經(jīng)銷商賣車的價格底線，永遠(yuǎn)是要低于廠家的底線的，現(xiàn)在廣豐田允許降價5000元，最終的成交價肯定要降8000元以上。從北京、廣州等主流市場反饋的信息來看，凱美瑞的終端讓利幅度已經(jīng)達(dá)到了8000元現(xiàn)金，這一促銷策略也起到了明顯的作用，終端成交量開始回升。

　　從年初開始，媒體就在炒作“雅凱之爭”的概念，頭幾個月雅閣攻勢如潮，凱美瑞穩(wěn)打穩(wěn)扎，反映在上牌數(shù)上，凱美瑞還是稍占優(yōu)勢。但進(jìn)入4月份，這種優(yōu)勢只有400臺，也就是一天的銷量，可以說，雙方的競爭已經(jīng)到了“超臨界點”，任何一方的一點點疏忽，都會鑄成大錯，讓對手搶先。所以，廣州豐田和廣州本田都開始由原來的“高空轟炸”轉(zhuǎn)入了“城市巷戰(zhàn)”，打法將更加精彩，值得我們?nèi)ビ^察、去研究、去評說。

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